自 2014年12月衍生出來的 X-URBAN （之後改名 Crossover）輕休旅規格，是 Toyota 因應跨界 SUV 熱潮而推出的規格，推出之後佔 Aqua 銷量大約三成左右，因此足以可見這個「輕型跨界小車」在日本還是頗受歡迎的。而本次和泰汽車導入了 Crossover 規格，其實也是希望能在女性車主佔多數的 Prius C 多增加男性客群，目標也是佔整體銷量的三成。

外觀部分 Prius CCrossover 換裝新式樣造型前後保險桿與水箱罩設計，並且搭配防刮材質的塑料於輪拱、側裙與保險桿，最後配置前後下護板。此外車頂還新增了行李架設計，不過因為只是「造型」，因此如果要裝載重物的話還是要額外選購橫向行李架。比較可惜的是為了成本考量，Priuc C Crossover 輪圈還是維持15吋，但車高部分則增加 20mm 來提高爛路的適應性。

內裝沒有變化，維持Cool-Tech皮質座椅的方式。此外鋼琴烤漆飾板、鍍鉻飾條等也提升整體質感，中置的儀表板MID顯示幕從3.5吋放大至4.2吋，增添閱讀資訊上的便利性。

動力系統仍配置1.5L 1NZ-FXE 直列四缸Atkinson汽油引擎，具備73ps/4800rpm馬力與11.3kgm/3600-4400rpm扭力，搭配一具可輸出61ps/17.2kgm功率的電動馬達，綜效馬力可達101ps，在ECVT無段變速系統驅策下，平均油耗來到能源局測試的26.5km/L。值得一提的是為了因應增高20mm的設定，懸吊系統也做了些微調整，以確保操控性能與標準版相差不遠。

在主動安全系統上，目前 Prius C 並未配置 Toyota Sefety Sense，僅僅多了外廠設計的BSM盲點偵測警示系統，但小改款之後其實還是維持原樣，並沒有特別增加配置，在消費者日益重視安全系統的觀念之下算是比較可惜的地方。

撇開安全配備以及那個有點「秀氣」的輪圈，Prius C Crossover 以其附加車型的身份推出，搶搭上現在市場流行的 SUV 輕休旅風潮，加上目前根本沒有同級對手而言，即使 Prius C Crossver 增加了2萬元來到 81.9 萬，但卻得到外觀套件、視野更好的「高坐姿」等特色，其實對於消費者來說還是頗具吸引力的。