改造的方式是直接將原本的飛輪拆下，換上專用的永磁電動馬達，並且此馬達也可兼具啟動馬達以及發電機的功能，所以原廠的啟動馬達也就無需再使用。然而換裝之後會稍微增加25mm的長度，並且12V電池也因無須負責啟動引擎，而可另外更換輕量化款式，而液冷式交-直流電轉換裝置則直接安置於後座。
為了配重，1kWh的液冷式電池組以及VCU控制單元(Vonnen Control Unit)安置於前行李箱內，VCU本身採用兩套CAN Bus作業系統，並具備無線傳輸功能，可經由智慧型手機隨時進行軟體升級。透過VCU的控制，隨著油門的踩踏，僅需25ms的時間就能續速啟動電動馬達，達到無以倫比零遲滯的加速反應。
所有Vonnen冷卻迴路均具備獨立的液冷系統，而所有使用紀錄與系統即時狀態都可用智慧型手機查看，並且也可透過手機進行軟體更新。
Stage 1升級套件採用400V電壓系統，可增加175hp/200Nm的動力輸出；而Stage 2升級套件則將運行電壓增加至800V，可多出350hp/400Nm動力輸出。所以可讓911 Carrera最大馬力最多增加至700hp，所有升級套件均採量化設計，所以額外增加的車重其實只有4%與6.2%而已(50公斤左右)。而對應車款則包含了GT3、911 Turbo以及Cayman...等等的991/981車型。
Vonnen所設計的套件主要是用來提升性能，而非改進燃油效率，所以並未提供靜音的純電行駛模式。另外，據Vonnen表示，他們目前正在開發1965~1989年氣冷式911的對應套件，而996/997/986/987系列的套件預計2019年上市。
