其採用了高強度薄壁鋁合金管型框架與先進的Carbon iPanels蜂巢狀碳纖維複合材質面板(來自回收複合材料製作而成)相結合，聲稱已經創造出較一般沖壓製作的金屬車體結構可減輕高達50%重量的優勢，從而在效率、加速和操控性能方面實現新的提升。甚至於較少焊接點的優點，也讓噪音振動隔絕、抗扭曲與抗腐蝕能力也高於一般鋼製結構。而更重要的是與鋼製結構相比，製作成本也相對更低。
GMD專利的iPanel製作過程相當簡單，沒有金屬成分需要焊接，材質本身則是回收而來的，因此製造成本比鋼製結構更低。
GMD還表示由於模組化設計的緣故，iStream Superlight技術可應用於包含電動車之任何類型的汽車，從Ford Fiesta、Mazda MX-5…等小尺寸式跑車到大型SUV，甚至是全尺寸輕型商用車都可以配置使用。
除了車體主結構之外，Gordon Murray還發表了自行設計的輕量化座椅，它使用與iStream Superlight底盤相同的創新材料和製作技術，採用了玻璃纖維或再生碳纖維複合材料和管狀框架結合而成。
與一般汽車座椅相比，重量減輕高達30%。同樣地，iStream輕型座椅也可以設計成適合搭載於所有類型的乘用車，當然也包含了飛機航空器…等。
睽違11年之久，重回汽車市場的TVR Griffith也是採用了iStream底盤。
至於GMA(Gordon Murray Automotive)的首款小跑車-T.43，理所當然採用iStream Superlight車體結構，並且是一輛日常可用的轎跑車，不僅具有卓越的性能，而且還具有領先的人體工程學、駕駛視野和行李箱容量。
T.43的長寬高分別為3,640x1,750x1,240mm，而軸距則為2,500mm。由於搭載iStream Superlight車體結構的關係，所以車重僅有850 kg而已，其將搭載1.5升三缸渦輪增壓引擎以及六速手排變速箱，其最大馬力達220 hp，因而享有3.86 kg/hp非常優異的馬力重量比。
延伸閱讀：TVR重生！由McLaren F1設計師Gordon Murray賦予新生命力
