Aston Martin首款純電動車 Rapide E名稱確定

Aston Martin在2015年時,曾經與F1賽車工程專精的Williams Advanced Engineering公司一起合作推出過RapidE Concept概念車。如今官方證實確認雙方的合作關係將推出155輛Rapide E。

在整個開發過程中,成功推進了Aston Martin動力總成技術的新時代,並克服了與電池系統封裝相關的技術挑戰和電動馬達的空間利用。另外,工程團隊更專注於實現電池和電動馬達的有效冷卻,以確保一致恆定的性能表現,同時還使用了輕質合金和碳纖維複合材料來達成輕量化的目標。

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Rapide E將採用800V高電壓系統以及65kWh的鋰離子電池組,其使用超過5600個18650格式的圓柱形鋰離子電池組合而成。而為了不改變Aston Martin傳統的操控特性,電池組特別安置在原本6.0升V12引擎以及變速箱的位置,該電池系統為兩個後置電動馬達提供動力,綜效最大馬力輸出可超過610ps,而最高扭矩則高達950Nm。

後輪驅動Rapide E的雙電動馬達也將透過限滑差速器,結合不同的彈簧和阻尼調校來確保了與汽油動力Rapide S同樣優異的操控特性。

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經由WLTP測試,行駛里程可超過200英里(約322公里),而透過400V / 50kW一般規格的充電裝置,每小時可補充行駛185英里所需的電量。由於配置800V高壓蓄電池系統的緣故,所以使用800V / 100kW的高壓充電系統,則每小時充電量則可再大幅增加至310英里。

Rapide E在電池充滿電的狀態時,即可在4.0秒內完成0-60 mph的加速,而50~70 mph(約80~112 km/h)的瞬間加速則僅需1.5秒,最高時速可達155 mph(約250 km/h)。但不會因為電量的減少而大幅度改變加速性能,例如:仍能夠維持一定的高動力輸出狀態來完成紐柏林的單圈測時,並且也能夠應對反覆急加速和制動的日常駕車需求。

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電力的保存也必須面面俱到!首先,Rapide E的造型包含車身底部設計,經過空氣動力學的更優化,並配置新設計的空氣動力學效益更佳的輪圈,以及由Pirelli特別開發的P-Zero低滾動阻力以及具備降噪效果的輪胎,Rapide E旨在實現比標準款Rapide S更高水平的空氣動力學、更少的摩擦損失和優異的冷卻性能。

價格部分尚未公佈,交付時間將始於2019年第四季。

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Bear

曾於2002~2004任職於Option改裝車訊編輯,之後轉戰汽車銷售十餘年,擔任總代理新車及超級跑車的銷售業務及公關企劃,藉由過去的工作經驗作貼切的報導,以協助讀者們購車前的參考,是在下的職責以及撰稿方向。