圖為「G“Cuero”」特別式樣車
外觀部分會針對車頭做細節上的變化，將保險桿上的「六角形水箱罩」面積加寬，同時車燈之間導入一條細縫，使得車頭看起來更為低寬；Bi-Beam LED大燈組部份則是重新設計 LED 日行燈位置，同時加入 LED 霧燈組；車尾燈組部分也會在內部燈具上做更新，同時 Sienta 引以為傲的多彩車色設計也會保留下來，不過Flex tone 因為販售比例太低取消了。
圖為「G“Cuero”」特別式樣車。
Sienta 的內裝其實偏向「機能性」，但也因為如此「質感」部分一直為人詬病，在 Freed 上市以後更為明顯，因此小改款車型除了將原先僅出現在 「G Cuero」特別式樣車上的真皮方向盤、真皮排檔頭導入以外，座椅部分也將下放半絨織布半合成皮結合橘色縫線，另外在車門把手上也加入高級絨織布包覆，使得車內質感提升不少。
與台灣市場五人座車型都是拿來「商務」取向不同，Toyota 著眼於 Honda Freed+ 五人座車型銷售比例與七人座比例相去不遠，因此在小改款 Sienta 車型上首度新增五人座車型，並且分成 FUNBASE X 與 FUNBASE G 二個等級，此外原先的特別式樣車 Cuero 也成為常規販售版本。原本的入門規格X "V package" 則取消。
配備規格上，Sienta 小改款加入電動滑門預約鎖定功能（滑門關閉的同時按下鎖車鍵，當門完全關閉後就會自動鎖上）、電動收折後視鏡、前座二組 USB 插座、五人座車型後席插座、定速系統、六隻揚聲器、方向盤加熱功能、後座物體遺留警報系統等（日本初、Toyota 初配備。）
圖為「G“Cuero”」特別式樣車。
圖為「G“Cuero”」特別式樣車。
這次改款其實重點會放在日本消費者喜愛的油電混合車型上，現行 Sienta Hybrid 在 JC08 模式下的油耗表現為 27.2 km/l，以 B-Segment 車款來看是非常亮眼的表現。不過隔年 Freed Hybrid上市之後，雖然油耗表現也是相同的 27.2km/l，但駕馭感受上 Freed 較為符合日本消費者的期待。
為了奪回市場龍頭寶座，Toyota 在原先的 Hybrid 動力總成、也就是1.5 1NZ-FXE 引擎加上電動馬達，透過 ECU 重新寫入程式、提升引擎燃燒效率、降低汽缸摩擦與電力系統傳輸效能提升等措施下，在油耗表現上將會再度提升至 27.8km/l。
主被動安全系統的更新也是這次小改款的重點，現行 Sienta 車上的 Toyota Safety Sense C 是必須要加價選購的（依照車型不同選用費用為台幣14792元、台幣24775元），但為了迎戰 Honda Freed 全車系標配 Honda SENSING，小改款車型便將新版本 Toyota Safety Sense納入，維持單眼相機與毫米波雷射雷達系統之下，自動煞車功能增加了行人日間偵測，另外還有 RSA 路線標誌、AHB 遠近光燈調整系統等也都包含在內。
其他包括 ICS 智慧型聲納雷達系統、PVM 環景影像系統等也都首次列為高階車型標準配備，全車晶片防盜系統也成為全車系標準配備。
對於日方來說，Sienta 是否能夠趁著這次小改款扳回一成可是非常重要的指標，因為 Sienta 算是小型 MPV 的指標性車款，在許多車廠如 Nissan、Mitsubishi 相繼退出之後，Sienta 著實風光了好一陣子，實用性極高的七人座/六人座位設定與好停車的車體大小，讓他長期都處在日本新車銷售前十名。但 Freed 改款後戰鬥力提升也是事實，小改款 Sienta 有很多修改都是衝著他來，能不能如願以償重回小型 MPV 寶座就讓我們拭目以待了！
至於台灣市場部分，我們都知道 Sienta 雖然為全球獨家左駕版本，但有不少零組件都是源自於日本母廠進口，因此小改款車型在9/11發表之後，理論上台灣市場也會跟進。但上半年 2018 年式樣 Sienta 才進行「降價加配備」的有感升級，因此幅度較大的小改款車型推出時程可能要等到2019年以後了。
