在主要對手 Land Rover Range Rover 改成全鋁合金車體、Mercedes-Benz G-Class 迎來 40多年來最徹底的改進之後，Land Cruiser 300 將以全新的梯形大梁底盤來迎戰其他對手，延續 Land Cruiser 車系開發中追求的「​​能去想去的地方，並且能夠返回。」也就是可在任何地方發揮性能的“可靠性”、“耐久性”、“惡劣路況通過性”的最高宗旨。

300系車身尺碼上將達到全長4950mm×全寬1980mm×全高1920mm，軸距2850mm，除了總高度降低50mm以外，基本上長寬與軸距都有小幅度的提升。另外車身造型將維持自100車系以來的寬大方正機能性設計，內裝也會變得更為實用與豪華兼具，當然雙生車 LX 就會走得更為奢華的路線。

主動安全系統上 Toyota Safety Sense 第二世代當然是標準配備，包括全速域雷達巡航控制系統、行人/腳踏車日間/夜間檢測功能的自動煞停系統、LTA車道追蹤系統、AHB 遠近光燈系統、LKAS車道維持系統等，另外在越野系統上如OTA智慧型轉向輔助系統、MTS智慧型越野地形控制系統與 Crawl Control 智慧型越野緩進控制系統等這些都會再度升級，同時涉水能力將追上 Range Rover 的 900mm 標準。

動力系統上雖然 Land Cruiser 客群集中在油比水還便宜的中東地區，但是考量到未來全球排污法規的嚴厲狀況，Land Cruiser 300車系在日本、大洋洲與北美市場極有可能會取消4.6 V8 動力，改成 3.5 V35A-FTS型 V6 渦輪增壓引擎與 3.5 V6 MultiStage Hybrid 系統，至於銷售重心中東市場則會保留 V8 動力。而針對特別嚴苛的環境之下，預料也會維持 V6 柴油引擎的設定以達到堅固耐用的標準。

Land Cruiser 不同於 Range Rover 走超奢華路線，在更多的情況下是以工具車的定位服務於全球的各行各業。皮實耐用的產品定位也使得Land Cruiser 在全領域都備受歡迎。不過這也造成了 Land Cruiser 的行路表現並沒有對手好。坦白說這種作法也是造車理念的差異，Land Cruiser 是「車輛耐用」優先於「駕駛行路感受」，但如此一來也是 Land Cruiser 能在全球市場擁有著舉足輕重的地位的關鍵。