小改款Tourneo Custom 外觀變動在車頭,將原本分離式樣的前水箱罩融為一體,並且維持家族風格的設計改成六邊型鍍鉻飾條並將位置上移,大燈組方面從原先的類三角形修改成燻黑四邊形,此外前保險桿和霧燈區域也經過大幅度改動,已經沒有現行車款那麼「誇張」的面貌了。至於車尾部分就沒有太大改良,僅僅多了「EcoBlue」的標誌。
短軸車型豪華版本
長軸尊爵版本
內裝部分原廠將整個中控台全面改良,除了新三輻式多功能方向盤以外,儀表板也從雙圓式樣改成辨識度更佳的造型。此外出風口樣式也轉變成長方形,螢幕則與新一代 Fiesta 相同採懸浮式並全車系升級 SYNC3 車載系統(入門車型為標準螢幕)搭配10具揚聲器音響,原本過於複雜的空調控制區域現在也簡約許多。其他像是後座獨立空調系統、8個USB插座、10向電動調整座椅附加熱系統(豪華版專屬)等都讓人眼睛一亮。
雖然是商用車,但無論是門板、中控台等處導入都導入高級鋼琴烤漆飾版與鍍鉻飾條增添奢華感,更追上 Volkswagen Transporter、Peugeot Traveller 與 Mercedes-Benz Vito Tourer 等對手。此外因應消費者的需求,排檔桿右側也導入大型儲物盒,充分利用中控台下方的空間。另外隔音與座椅泡綿也重新調整,第二排與第三排獨立六座現在變得更舒適了!
尊爵版本
豪華車型
長軸豪華版本內裝
長軸尊爵版本內裝
主被動安全系統部分,目前歐洲市場提供的行人偵測主動煞停系統、盲點監測系統、前方碰撞預警系統、車道維持系統、橫風穩定控制系統與主動巡航系統等並沒有出現在上面,僅有基本的 ESP、ABS、EBD、TCS、ALC 主動式負載控制系統、RSC車輛防滾系統、SWS 側風行車穩定系統與六具氣囊等,而 BLIS 盲點偵測系統為長軸豪華版本專屬標配。如果與其他對手相比其實給得很慷慨,加上 EURO NCAP 撞擊測試五顆星的評價,讓 Tourneo Custom 成為商用車的佼佼者。
長軸尊爵版本後行李廂
短軸尊爵版本後行李廂
長軸豪華版本後行李廂空間(打平第三排)
動力系統維持原先的 2.0 TDCi EcoBlue 柴油渦輪增壓引擎,不過台灣市場的導入的為 130 hp (97 kW) 與 170 hp (127 kW) 二種,標配 6 速 SelectShift 手自排變速箱。但由於後懸氣壓懸吊系統為 17吋輪胎車型專用,因此台灣市場的版本就無緣得見了。
台灣進口商用車市場依照取向不同分成了商務型與純商用型二種,售價分野在200萬上下,原先由Volkswagen Transporter 獨霸的市場近年來紛紛被Mercedes-Benz Vito Tourer、Peugeot Traveller 與 Hyundai Grand Starex 所攻佔,儼然形成一個戰場。
本次小改款Tourneo Custom 為了取得全面性的優勢,不僅車輛售價維持200萬以內,更新增商務短軸車款增加多元化選擇,加上外觀與內在都有顯著的改良,為人詬病的「質感」問題基本上已經不是問題,因此未來除了能在原先商用型載客市場獲取更多機會以外(對手為 T6 Transporter、Grand Starex),福特六和更想要藉此導入高階短軸車型來分食 V-Class、Multivan 的「商務載客」市場,尤其 Mercedes-Benz 最近才剛剛出了 V 220 d 短軸車型,其新台幣 203 萬起的售價比起 Tourneo Custom 短軸豪華版本貴上 40 多萬(165萬3000元),在此番售價與配備調整之後,小改款Tourneo Custom 應該能獲得更多消費者的青睞。