或許多數讀者並不知道Cygnet這段黑歷史，其實這是2009年Aston Martin與Toyota合作下的產物，並在隔年投入量產，以Toyota都會微型車iQ為基礎，融入品牌設計語彙，創造出絕無僅有的Cygnet，但Aston Martin並沒有針對機械結構做任何修改，因此動力仍是輸出達98hp/12.7kgm的1.3L直列四缸引擎，所有車體都是由Toyota生產後，再送至英國Gaydon的工廠著手內裝皮革手工包覆，雖說是以精品的方式優先賣給原有的VIP車主作為通勤代步所用，但實際上是原廠用來降低CO2排放量的分母，賣得不好也情有可原。
不過此回Aston Martin特別在歐洲最大汽車盛會的Goodwood Festival of Speed展出Cygnet概念車，而且還請出客製化「Q by Aston Martin」操刀，硬是在這輛車長3708mm的迷你小車內植入源自Vantage S所使用的4.7L V8心臟，莫非Cygnet要挾著高性能版重出江湖了嗎？雖然在新聞稿裡原廠並沒有明確表態，副總裁David King僅說這是工程師的技術展現，你要知道在如此緊湊的車身中塞入V8引擎還要完美的融合在一起並不是一件容易的事。
眼前所見的這輛V8 Cygnet Concept，外觀雖然仍保留小車樣貌，但與先前的版本相比幾乎是徹頭徹尾的大變身。儘管引擎蓋並沒有明顯的凸起，僅以黑色網狀進氣格柵來提點性能味，兩側輪拱的爆龜便是為了輪圈升級至19吋而設，搭配前235/40/19後275/35/19的普利司通性能胎，當然制動系統也同步升級成V8 Vantage S的規格，採前6活塞、後4活塞搭配前380mm、後330mm碟盤以對應強大的動力。
基本上V8 Cygnet Concept就是採用Vantage的設定，因此底盤系統改為前中置引擎、後輪驅動純然的跑車設定，前後懸都改成獨立懸吊搭配防傾桿，為了安全考量除了車體強化外，也在底盤上焊接了防滾架，內裝採取賽車配置，配備上Recaro桶型賽車座椅搭配四點式安全帶及可拆卸式的Alcantara方向盤，符合FIA標準的滅火器也沒有少。
輕量化的設計使其車重僅有1375kg，搭配植入的4.7L V8心臟擁有430hp/50kgm狂暴輸出，馬力重量比是極為優異的0.31hp/kg，同樣搭配V8 Vantage S使用的7速Sportshift II變速箱，可在4.2秒內完成0-96km/h的衝刺，274km/h極速表現比起原先的Cygnet快上60mph（約96km/h）之多，完全的脫胎換骨了。
