為滿足消費者殷切期盼，台灣賓士以最快速度，為台灣市場隆重呈獻Mercedes-Benz G 500與Mercedes-AMG G 63兩車型，速度幾乎是與歐洲同步！

Mercedes-Benz G 500基本售價：662萬
Mercedes-AMG G 63基本售價：865萬

經典比例 完整延續

全新G-Class的整體比例與線條的走向，完全不改既有的BOXY經典初衷。但當仔細端倪，全新G-Class的車身尺碼較先前車款全面放大，以G 500車型為例，長/寬/高分別增加53mm、117mm、15mm，軸距長度也拉長40mm，讓整體車身格局來到4817x1984x1969mm之譜，軸距長度則達到2890mm。不僅帶來更具份量感的視覺效果，對於乘坐空間也有實質助益。

在既有的經典格局中，導入M-Benz當代的美學元素。舉凡是最具代表性的三橫柵式車身同色水箱護罩、整合日行燈的全LED頭燈與全LED尾燈組、巧妙設計在車外後視鏡下方的雙側Mercedes-Benz Logo投射燈，與取代原有外扣式保險桿的整合式保桿設計…等。不過，讓G-Class粉絲最愛的經典隆起式引擎蓋、頂置方向燈、按壓式車門把手、外擴式塑料輪拱、車側防護護條、外掛式備胎架、側開尾門…等設計全數保留。

為求最佳強度與安全，G-Class全車固定式玻璃採膠合黏著技術、後擋風玻璃上的第三煞車燈採嵌入式、後擋雨刷也採隱藏式…等設計，搭配全新的車殼設計，有效縮小鈑件間隙，讓外觀更為結實與平整，也賦予了鮮明的時代感。

同場現身的Mercedes-AMG G 63，則在全新G-Class的基礎上，大幅加入專屬於AMG的性能語彙。車頭的Panamericana類梯型直瀑亮面鍍鉻水箱格柵，搭配專屬前保桿含霧銀色飾塊及下緣飾條，從車頭就展現霸氣的性能態勢。車側同樣精彩，前葉子板上的「V8 BITURBO」與雙邊四出跑車化側排系統含橢圓形AMG尾飾管，以及AMG專屬寬版輪弧、20吋AMG十輻式輕合金輪圈與內置的紅色煞車卡鉗，更為性能身份做了最佳註解。

G 63的車側斜置排氣管，其消音器向上擺置，完全不影響離地高度而能避除車主越野時傷及的擔憂。

針對全新G-Class，Mercedes-Benz客製化思維再次展現。G 500車型提供加入AMG性能元素的AMG Line跑車化套件、大幅增加黑色設計元素的夜色套件等；而針對Mercedes-AMG G 63車型，除了同樣有夜色套件可以選配以外，更有讓所有M-Benz車迷瘋狂、包含了9項目升級的Edition 1車型選擇。

Edition 1外觀換上了22吋AMG交叉輪輻鍛造黑色輕合金輪圈含紅色圈緣，後視鏡也含紅色條紋貼飾，車側下緣並有灰色AMG賽車條紋貼飾設計，並可搭配白、鐵黑、淺灰…等車色，甚至可加價選擇消光銀黑與消光黑兩種更具肅殺氣息的車色，讓Mercedes-AMG G 63 Edition 1更顯獨特與尊貴。

Edition 1套件細目(選購價為106.9萬)：

1. 進階豪華內裝套件
‧Nappa真皮包覆儀表板上緣
‧designo黑色DINAMICA車內頂篷
‧AMG腳踏墊
‧無框車內後視鏡
‧進階豪華內裝套件座椅控制代碼

2. 夜色套件
‧鐵黑色備胎外蓋圈緣
‧暗色隔熱玻璃(後座及行李箱含尾門)
‧AMG 字樣黑色車側護條
‧黑色水箱護罩

3. Edition 1車身貼飾
4. AMG豪華Nappa真皮-黑
5. 紅色對比車縫線
6. designo紅色安全帶
7. AMG碳纖維紅色飾板
8. 22吋AMG交叉輪輻式鍛造黑色輕合金輪圈(紅色圈緣)
9. 多重支撐充氣座椅套件

雖然仍算是W463的小改款，但中控檯截然不同的設計已達大改款層級。

多重支撐充氣座椅除了椅背側翼的動態支撐之外，還附有8種模式按摩功能。

立足傳奇高度 接軌未來世界視野

G-Class座艙設計仍以方正筆直的線條為主要概念，來展現全新G-Class承襲經典的思維，不過原廠設計團隊更在此架構上，融入大幅的革新座艙科技，尤其是中控檯上的COMAND Online(NTG 5.5多媒體系統)與雙12.3吋寬螢幕打造的儀表與中控顯示幕，不僅將所有行車相關與車輛控制的功能全數整合於此，更有LINGUATRONIC中文聲控與Apple CarPlay智慧型手機整合系統，搭配中央鞍座的觸控手寫板，提供最佳的操控體驗。

針對音響系統還提供Brumester High-End環繞音響供選配，高達15支揚聲器數量，搭配環繞音效、聲音聚焦、主動抗噪…等功能，提供最頂級的聆聽饗宴。

台灣引進規格均標配平底式跑車方向盤。

造型設計上也有所巧思，位於中控台兩端前側上方的高音喇叭，與車頭頂置方向盤有著異曲同工之妙，出風口設計也承襲了頭燈造型。當然，最具特色的副駕駛座前方越野握把完整保留，並與含四方形門把設計的門板造型相呼應。

三軸鎖定差速器必須依按鍵上的數字順序開啟，因此可提供三種不同程度的越野性能。其中為了有最快速的鎖定效能以及前後比例分配，中差採用多片式電子離合器設計；前後差則為高鎖定力的爪型設計。

G-Class最具辨識度的三軸差速鎖定按鈕同樣設置於中控台正中央，再搭配如整合ECO start/stop引擎怠速節能啟閉按鈕的Keyless GO引擎啟動鈕、THERMOTRONIC三區恆溫空調、標配8色氛圍燈的環景內裝照明等，為座艙添增科技氣息與舒適表現。

Mercedes-AMG G 63車型方面，換上了附大型換擋撥片的AMG高性能跑車方向盤，中控台下方更有AMG專屬、由鐘錶名家IWC為其設計的石英鐘；AMG的專屬元素，也在專屬座椅、不鏽鋼發光門檻飾板、專屬儀表風格與開機畫面等設計中呈現。

環景內裝照明則將增加至64色選擇，並有十種多重色調模式。若選擇的是Mercedes-AMG G 63 Edition 1車型，方向盤上更有紅色縫線與紅色12點鐘方向標記、AMG紅色碳纖維飾板、豪華Nappa真皮座椅含菱格紋紅色縫線設計與動態多重支撐調整雙前座、Nappa真皮包覆控台/門飾板/中央鞍座、紅色安全帶與內裝縫線…等設計。

受惠於放大的車身尺碼，全新G-Class後座車室空間也全面提升，肩寬、軸寬與腿部空間分別增加27mm、58mm與150mm，後座椅墊也拉長23mm提供更舒適的乘坐感，後座椅不僅標配加熱功能，並具備十段可調式椅背傾角功能與40/60分離式設計，可滿足不同乘客體型與用車需求。

尾門為氣壓式無段開啟，開啟角度最高達95度。

為了提升用車機能，全新G-Class也大幅增加收納空間，如大燈旋鈕上層位置、雙置杯架、前後門板置物空間、椅背後方置物袋、後箱左側置物網、車頂眼鏡盒、手套箱、中央扶手置物箱、後出風口下置物籃、後座中央扶手含裝置杯架等，並有多處的USB、12V插座與SD卡插槽，滿足現代人的電力與3C科技外接支援需求。

車架與懸吊結構躍進 質堅量輕同步強化on-road與off-road性能

毫無疑問的，從過去近40年的證明，G-Class所使用的梯形車架，是最能禁得起各種惡劣路況考驗的車身結構設計，因此在全新G-Class車身設計中同樣沿用此結構，並在產線製造時浸泡熱蠟以提供最佳抗蝕與耐用度。

為進一步強化抗扭曲性，針對前軸避震器上座新增橫向拉桿，讓車架剛性提升40%、整體車身剛性增加55%(抗扭轉剛度從6,537 Nm/deg提高到10,162 Nm/deg)。

剛性強化之際，也大幅導入輕量化功能，針對管壁厚度輕薄化，並換上全新設計的車架襯套，以提供更好的吸震效果。也將維修層面考量在內，車架採前/中/後三件式組成，讓修復能力更佳。輕量化工程後，整車重量較前代足足減少166kg，有效提升油耗與性能表現。

立基於此梯型車架，全新G-Class為了強化一般路面的行駛性，以全新的前軸獨立雙A臂懸吊取代原有的固定軸設計，搭配防傾桿結構，大幅強化高速行駛穩定性與抑制過彎側傾。更重要的是將舊款的蝸桿滾珠轉向系統改為新式電子機械式的齒棒小齒輪設計，提供更精準的轉向反應與指向性，也具備更低的動力損耗，而可自適應調整的轉向輔助力道，更讓駕馭樂趣與操控性能全面提升，在在強化了on-road性能。

然而原有強悍的off-road表現也沒因此打折，受惠於靈活的獨立懸吊抬升變化可提升越野行駛車速，確保輪胎與路面保有最佳接觸角度以外，提高下控制臂擺放位置，讓前軸離地空間達270mm，搭配壓縮/拉伸行程高達85/100mm的前懸吊，越野性能依舊卓越。

保有既有固定式設計的後軸也同步強化，以五拖曳臂取代原有的三拖曳臂結構，讓後軸負重能力更佳，離地高達241mm，後軸的懸吊行程也有82/142mm表現。針對G 500車型無後軸防傾桿設計強化越野能力，而Mercedes-AMG G 63則標配前後軸防傾桿以提升操控性與動態反應。

最具代表性的三軸差速鎖定依舊是全新G-Class的標配項目。在標準行駛狀態中，四輪驅動的前後軸輸出比例從過去的50：50調整為40：60，而三軸差速鎖定功能提供中差鎖定(適用前軸雙輪或後軸雙輪有抓地力)、中差＋後差鎖定（適用僅後軸單輪有抓地力）、中差＋後差＋前差鎖定（適用僅前軸單輪有抓地力）等情形，讓全新G-Class依舊可輕鬆征服各種險惡路況。

也因為全新的底盤設計，與強大的三軸差速鎖定功能，全新G-Class將越野性能再次往上推進，其中越野迷最關心的越野三角部分，全新G-Class具備30.9°/25.7°/29.9°的進入角/穿越角/離去角等表現，而最大傾斜角為35°/70%(較先前增加7°)、最大爬坡角為45°/100%(較先前增加6.3°)、最大涉水深度700mm(較先前增加100mm)等實力。

全面換上渦輪動力系統 油耗與性能同步優化

率先登台的G 500車型，換搭原廠代號M176的4.0L V8雙渦輪引擎，延續當家跑車Mercedes-AMG GT的動力技術，導入「Hot inner V」內置雙渦輪技術，將渦輪增壓器至於V型汽缸內側，有效提升渦輪反應速度、縮小引擎體積同時強化進氣效率，讓最大馬力高達422hp，峰值扭力更有610Nm的驚人表現。

優化輸出動力之際，也因導入CSO主動汽缸歇止技術，在Comfort駕駛模式或Eco功能開啟、引擎轉速介於1000~3250rpm、車速介於20-140km/h之間，同時以節能油門踩踏風格駕駛，汽缸就會改以四缸運作，有效減少油耗。相較於過往採用自然進氣動力系統的G 500車型，全新G 500於綜合油耗與市區油耗表現分別減少20%與30%，0-100km/h加速表現卻從6.1秒進步至5.9秒，效能提升展露無遺。

Mercedes-AMG G 63車型首次採用原廠代號M177 LSII的4.0L V8雙渦輪動力系統，與Mercedes-AMG E 63 4MATIC+/ E 63 S 4MATIC+與S 63 Coupe 4MATIC+等車型相同，同樣具備「Hot inner V」內置雙渦輪與CSO主動汽缸歇止技術，讓其最大輸出馬力與峰值扭力高達585hp/850Nm之譜，可於4.5秒完成0-100km/h加速過程。

G-Class配有涉水感知器，可在涉水行進之時切換進氣路徑，從原本的前方進氣改從葉子板內室空間進氣。

全新G 500與Mercedes-AMG G 63皆採用九速自排變速箱規格，其中G500使用的是9G-TRONIC變速箱與加力箱，而Mercedes-AMG G 63則換上AMG SPEEDSHIFT TCT 9-speed九速跑車變速箱，針對TCT扭力轉換技術大幅強化，可承受最高900Nm輸出扭力，同時有著更迅速的換檔時間與反應速度。

G 500與Mercedes-AMG G 63也皆配置DYNAMIC SELECT動力模式，其中G 500提供Eco、Comfort、Sport、Individual與G(越野)...等五種模式，而Mercedes-AMG G 63則提供Slippery(滑行模式，此時會切入空檔將車輛保有最遠滑行距離以降低油耗)、Individual、Comfort、Sport、Sport+，與AMG off-road program，包含Trail、Rock與Sand三種程式化越野模式設定。

中央螢幕不僅可以搭配360度全景攝影功能，同時也能切換至越野模式來觀看像是差速器啟動狀況、轉向角度，指南針，坡度...等。

自豪智能科技導入 航向未來的越野傳奇

M-Benz引以為傲的智能科技，同步搭載於全新G-Class車型上。包含最知名的PRE-SAFE主動安全防護、起步限速輔助、主動防撞輔助與主動車道維持輔助功能全數列為標準配備，同時也可選配盲點輔助含後方橫向車流警示、智能定速測距輔助…等智能安全科技。

搭配上列為標準配備的高解析度環景攝影功能，具備與E-/S-Class相同的智能停車輔助，讓駕馭G-Class於都會中穿梭、停車更顯輕鬆容易且安全；同時也提供多光束智慧型頭燈為選配項目(Mercedes-AMG G 63列為標配)，以84顆LED矩陣模組提供最佳的照明性能，並有經典的環型DRL日行燈設計，更為全新G-Class接軌未來的目標立下完美註解。

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