Toyota Gazoo Racing 以參與 WEC LMP1 組別的經驗，打造出一台可以接替 Lexus LFA 地位的超級跑車，全車採用中置引擎、四輪驅動的模式，同時改採單體式碳纖維車架，並且導入排氣量 2.4 V6 Twin Turbo 稀薄燃燒雙渦輪增壓引擎，加上源自 TS050 賽車的 「THS-R（TOYOTA Hybrid System-Racing）」油電混和技術，前後軸上將有各一組電動馬達，因此最大馬力將會上看735kW/1000ps。

Gazoo Racing 將這款原型賽車整體輪廓造型還原 TS050 HYBRID賽車的造型，不過在賽車上獨特的鼻錐造型在 GR Super Sport 上面有所減少，並在最前部安置了 Toyota 廠徽，突起的輪拱再加上中置座艙也表明這依然是一台賽車。不過比較可惜的是由於整車還在開發中，像是極速、1/4miles 加速成績等 Gazoo Racing 官方並沒有公開。

由於LMP1級因為水漲船高的研發費用，讓 Porsche、Audi 等車廠開始撤退，Rebellion也因此轉參與次一級的LMP2級。而主導耐久賽的 ACO 西法汽車俱樂部與FIA終於針對此項問題進行修正，預定在2020/21年世界耐久錦標賽賽季啟用新規則，而 GR Super Sport就是因應新規則下的產品。

根據此前日本媒體的披露， GR Super Sport 量產版本將會在 2019 年東京車展亮相，在售價上 LFA 此前販售金額為 3750萬日幣，有鑑於現行 Hypercar 如前述的 McLaren P1 與 Ferrari LaFerrari 等都是超越5000萬日幣以上的等級，在源自 TS050 油電超跑技術、全新單體式碳纖維底盤、V6 Twin Turbo 動力加持，應該會逼近一億日圓大關。

回到 WEC 賽事改革上，未來2020/21年世界耐久錦標賽賽季啟用的新規則將以「HyperCar」為基礎（目前擁有的車廠為McLaren、Aston Martin、Ferrari 與 Ford），同時兩輛 LMP1賽車全賽季參賽成本為2500萬歐元至3000萬歐元，動力系統以油電混合動力為原則，導入 KERS 動能回收系統與全時四輪驅動系統確保能源轉換效率。此外 ACO 預定在2024年導入使用氫動力的賽車。

當然我們在這邊還是要再度恭喜 Toyota，終於獲得睽違以久的 LeMans 24hr 冠軍，同時中嶋一貴的勝利也是日本車手首次在 LeMans 24hr 歷史上首次獲得勝利。Toyota TS050 HYBRID 賽車雖然在過去二年運氣都不是很好，2016 年於終點前機件故障將冠軍拱手讓給Porsche、2017年同樣因為機件問題退賽，但在 2018 年 Audi 與 Porsche 因為 LMP1 高額的參賽成本、VAG集團為了應付柴油醜聞事件降低開銷相繼退出之後，Toyota成為今年利曼大賽中唯一廠隊。

Toyota Gazoo Racing 在本屆依舊推出兩輛TS050賽車，7號由Mike Conway、小林可夢偉與 Jose Maria Lopez三位車手駕駛；8號則為現任 F1 賽車手 Fernando Alonso、中嶋一貴與 Sebastien Buemi 三位車手駕駛。

TS050 賽車在排位賽中便以強悍實力拿下一二名位置，雖然在賽程當中遇到被判罰 Stop & Go 的狀況，但由於與第三名拉開超過10圈以上的距離，因此最後由 Fernando Alonso、中嶋一貴與 Sebastien Buemi 駕駛的8號車以388圈拿下冠軍，Mike Conway、小林可夢偉與 Jose Maria Lopez駕駛的7號車以386圈位居亞軍，二輛賽車總共跑了388圈、5300公里！