EcoSport 將整個車頭進行改良，換上大面積六角型水箱護罩，搭配投射式燈組與下方霧燈、方向燈配置，整體風格更為年輕與都會風貌。車側部分則維持原樣沒有變，銀色行李架的搭配更有越野風格；車尾最大的不同不僅將小備胎給取消，同時牌照框上移到尾門，保險桿則採用銀色下護板造型。

不過因為海外市場還保留後掛備胎的形式，因此原廠尾門開啟方式還是沒有變，但設計之初就是針對左駕駛，所以尾門開啟是向左開啟，比較符合左駕市場的習慣。

內裝部分也有很顯著的改進，尤其是整個中控臺重新開模，讓整個造型變得更簡潔。配備上主力還是放在 1.0 EcoBoost Titanium 車型上，除了增加中控台 7 吋 SYNC3 車載系統並支援 Apple CarPlay/Android Auto 系統，音響系統於1.0車型上還採用 7 隻揚聲器，其他像是12V電源輸出、Keyless 車門啓閉系統、引擎啟動鍵、電子恆溫空調、定速巡航系統、光感應大燈、雨滴感應雨刷等等，另外在安全系統上還多出膝部安全氣囊，配備價值超過10萬以上，不過售價上卻僅多出11萬而已，其實非常超值。

全新的中控螢幕系統搭配 SYNC3 更為方便、簡潔。

而實際觀看塑料與飾版處理上，小改款 EcoSport 有進行頗多改良，尤其是銀色鍍鉻飾條、鋼琴烤漆飾版與四個合成皮革門把的加入，讓全車內裝質感提升不少。而入門與高規顯著的差異在於中央扶手、後中央扶手附上杯架與電子防眩後視鏡等。

後座折疊機能也重新設計，可以從原先的328公升一路擴展到1178公升，搭配三段式樣後行李箱擋版設計，讓置物空間的運用發揮到最大。

動力部分也將首度導入 1.0 EcoBoost 125綠能渦輪增壓引擎，最大馬力125ps/6000rpm、最大扭力17.33kgm/1500-4500rpm；至於原先 1.5L Ti-VCT自然進氣引擎則保留下來，最大馬力為 123ps/6500rpm、最大扭力為 15.39kgm/4500rpm，至於變速箱則統一採用六速 SelectShift 六速自排。

今年以來 Ford 將重心放在 SUV 車款的補全計劃，像是 EcoSport、Explorer 等車款的加入，實現從入門型 SUV 到高階家庭七人座 SUV 皆備的狀況，在全新 EcoSport 將於 6/14 正式發表之後，在面對更多日系與韓系對手的步步進逼，EcoSport 的優勢則會放在更適宜戶外休閒的離地間距、完善的主被動安全系統與高剛性車體來應戰，希望吸引到喜愛小型 SUV 卻不想要與其他人撞衫的車主。

而且本次最重要的，就是 Ford 福特六和在這次發表會的時候，也宣布將後勤部分進行重整，主打專業技師 10000小時豐富經驗，並導入全新VCMM診斷儀器進行快速診斷，如果真的有難以處理的問題，Ford 也加入全球 PTS 技術網路，線上有超過3萬名專業技師提供解決方案，如此一來在維修部分時程也可以加快，不用再苦苦等待查問題。當然還是由衷希望藉由本次改革能讓各家經銷商的素質能夠上來，讓 Ford 不用再背負「活得精彩、修得痛快」的負面形象。