XC40 8月正式發表，今年配額還有500台
XC40發表以來，Volvo這輛全新輕休旅就備受全球買家期待，同年11月開始在比利時廠生產，廣受市場及媒體好評。除了先前獲得英國權威媒體What Car? Car of the Year 2018的殊榮外，本次再獲指標性大獎歐洲年度風雲車肯定，國際聲量與受期待程度自然也跟著水漲船高，甚至傳出產能不足、今年台灣市場拿到的車款數量有限的問題。而在車展首批150輛 T5 R-Design 大全配版本也已經銷售一空，同時陸續在交車當中。
在今年三月的時候 Volvo率先送交能源局進行測試的 XC40為 T5 AWD，與2018台北車展進行亞洲首演的版本相當，最大輸出為250hp/35.7kgm，搭載8速自排變速箱，能源局測試值為市區油耗9.4km/L、非市區油耗14.26km/L、平均油耗為12.0km/L，能源效率3級。
至於預定下半年發表的假 2019 年式樣 XC40 動力系統全數為2.0升四缸Drive-E系列引擎包含 T4（190hp）與 T5（252hp），入門車型以前驅為主，高階動力車型全數標配四驅。至於 D3/D4 這二款柴油車型已經確定不會導入台灣市場。而針對CMA底盤所打造的 Plug-In Hybrid 車款，未來也會以T3 三汽缸引擎搭配電動馬達的 Hybrid系統，稱之為 T5 Twin Engine PHEV 車型。
不過可能有更多人期待的是全新的T3動力型號，這款截然不同的全新Drive-E動力科技成員為 Volvo 首款 1.5 三氣缸汽油引擎，不過在模組化概念設計下，與其他直四引擎的缸徑與衝程相同，可輸出最大馬力156hp，最大扭力27kgm，極速則為200km/h之譜，不過由於先期僅有手排配置，因此這具動力最快也要等到2019年中旬以後才有可能會在台販售。
XC40 車身尺碼 4425×1910×1658mm，軸距則為2702mm，率先採用CMA（Compact Modular Architecture）模組化底盤平台打造，事實上這具為了小型車而開發的平台，已經有應用在母集團吉利汽車旗下高階品牌LYNK & CO 01身上，未來包含40車系以及其他衍伸車款也會陸續採用新世代底盤。
內裝部分儀表板採用12.3 吋 TFT 數位儀表板，中控台配置9吋直立式觸控螢幕，並可支援 Android Auto 與 Apple CarPlay。而首批車型更有 HarmanKardon頂級音響系統等先進科技化配備。當然 ADAS 安全配備包含Pro Pilot Assist半自動駕駛輔助系統、City Safety都會安全防護系統、後方交通警示系統以及360度環景攝影鏡頭等都是全車系標準配備。
新一代 V60 車型明年才會導入、V60 Polestar 版本最終5輛
另外現場 Volvo 原廠人員也表示，受限於產能問題，大家期待的新一代 V60車系可能要等到明年才會到來，現階段 V60 於下半年還會有一陣基於調整配備之後的促銷車型，而頂級性能版 V60 Poloster 今年配額則僅有5輛，賣完之後就不再導入了。
強化售後服務體制、與一級高級品牌相同的完善後勤標準
除了陸續會導入全新車款以外，Volvo Cars Taiwan 也將重心放在經銷通路的精進與提升，包括更多經銷通路的招募整備、VRE 全球統一CI 的經銷據點升級、各大城市展點導入與佈建、技師訓練持續加強與展間服務再度精進等。
對車主保養的部分，除了導入個人專屬技師、資訊系統行動化可以立即檢測與查看車輛各項訊息，另外車主 App 的功能與支援性也會再度升級來提升客戶體驗感受。最後從去年開始 Volvo 針對車主也推出了保養合約與延長保固套裝販售的服務，這些雖然剛起步不久，不過這些都是為了因應 Volvo 車款販售數量越來越多、同時不同族群消費者的大幅增加所採取的應對措施，畢竟林子大了什麼鳥都有，為了要讓絕大多數的客戶滿意，售後服務強化是必然、同時也是為了長久經營的措施。
Volvo Cars Taiwan 國際富豪汽車的全新行銷團隊：市場行銷經理 林君驊、銷售處長 吳廷颺、行銷處處長 張瑛芳、產品規劃專員 韓其廷與行銷傳播副理 蔡凱如。
