回歸原點、提供駕駛人最真的駕馭感,新 Auris/Corolla Hatchback 對於 Toyota 的重大意義

屬於 Toyota 今年重點車型之一的 Corolla Hatchback,也就是我們熟知的 Auris 車型,台灣市場因為和泰汽車想要持續穩固市佔率 30% 的前提之下,原先預計年底才會推出的 Auris,近日許多家媒體均已收到將在 6/25-6/26 大鵬灣正式推出以及試駕的活動,也就是說 Auris 將提早整整半年來到台灣市場,並且與日本市場同步。日本市場方面則會在 6/26 公佈日規車型的詳細信息。可能你會覺得Corolla在日本本土發布是極為正常的事,但實際上以市場面來說並沒有這麼簡單。

2019_Toyota_Corolla_Hatchback_015_1062683DD2D8D17B03F918535E62B7919029C994.jpg

Corolla 車系自 1966 年問世以來已經度過50多個年頭,同時也為日本乗用車市場做出重大貢獻,目前共計有 154 國擁有 Corolla 車型,累計銷售量也達到 4500萬輛,可以說是 Toyota 最早、位置最穩當的世界戰略車。目前 Corolla 在全世界共有16個生產據點,並且以每10秒交車1台的速度持續增加當中。

2019_Toyota_Corolla_Hatchback_012_E073CB3C04319F39057EF56291415AEEC3FBC36A.jpg

而我們都知道,Corolla 目前區分成國際版/美規版與日本市場專用車型,這個分野是從 2006年第10代Corolla正式發布開始。為了迎合日本的實際交通狀況,以及面對轎車市場萎縮等,Toyota 特意為本地市場推出了全新的Corolla Axio與旅行車Corolla Fielder,它的車身尺寸較之海外版本有一定程度的縮小(從3字頭變成5字頭,車寬壓在1700mm),以避免更高的稅費,動力系統也極為講究燃油經濟性,外觀也如之前的Corolla般相對保守。

FIELDER.png

AXIO.png

根據 Toyota 統計,在日本購入Axio車型的消費者多為70歲以後的老人,而購入Fielder 旅行車的則為 60歲以後的老人居多。雖然也曾有Corolla Axio GT 這種注重性能表現的車型,但發展了兩代的本土版還是給人一種非常沉悶的感覺。

當然 Toyota 也不是蠢蛋,Corolla 掀背車型自 E80 車系的 Corolla FX 開始,一路到E120車系的 Corolla Runx/Allex 車型,直到 E130 開始推出的 Auris 車型均一直供應主打年輕人的掀背車,同時最大賣點也都是其歐洲化的底盤調教。然而日本人似乎對五門掀背車不太感興趣,在歐洲市場方面也都不及地主車廠的掀背車攻勢,更不用說在北美地區這種「掀背車」蠻荒之地了。

所以這次 Toyota 品牌年輕化的整體戰略下,最重要的車款就是 Corolla 一定要重拾年輕,因此全新12代 Corolla 車系是以「給年輕人的Corolla」為目標開發,鎖定 20-30歲的年輕化市場,而且刻意選擇 Corolla 重新出發的車款為掀背車型,的確給人背水一戰的感覺。而從歐洲媒體與北美媒體的反應來看,GA-C 平台之下的 Corolla 的確有更接近歐系車的駕馭感,大多給予好評。

 

toyota_corolla_fx_gt_1.jpeg

toyota_corolla_fx_5-door_1.jpeg

toyota_corolla_fx_jp-spec_2.jpeg

autowp.ru_toyota_allex_11.jpeg

autowp.ru_toyota_auris_jp-spec_17.jpeg

toyota_auris_6.jpeg

20180323_01_21.jpg

因此在如此重要的狀況之下,歐規、美規車型都陸續釋出了相關動力數據,不過日規動力總成反而提供1.2L 8NR-FTS Turbo(最高出力 116PS、最大扭力 185Nm)和1.8L 2ZR-FXE型 Hybrid THS II 引擎(汽油引擎最高出力98PS、最大扭力 142Nm;電動馬達最高出力72PS、最大扭力 163Nm,油耗 JC08模式:34.2 km/L),前者不止提供CVT變速箱版本,還提供首度於歐規 Auris 出現的iMT 六速手排變速箱。這個變速箱可以在起步、換擋等場合時自動匹配轉速、同時幫助你補油,是個非常聰明的變速箱。

可以看得出來 Toyota 在動力規格上面還是略顯保守,但其實好戲在後頭,因為在明年之後 Toyota 將會推出高性能版本,那就是定位低於 GRMN 以下的「GT-FOUR」車型,搭載 1.6 Turbo 直列三缸引擎,最大馬力將達到 240ps~250ps 上下(預估值),同時導入全時四驅技術。

2019_Toyota_Corolla_Hatchback_026_3CE68E43AD4F76D5D4CD0C1A3FD05245E1E9CEA0.jpg

20180323_01_13.jpg

在底盤方面雖然日規 Sport 車型採用 18吋輪圈與 KYB 共同開發的全新避震器,加上日規列為選配 AVS 自調節式可變懸吊系統與 ACA 主動式過彎輔助系統提升操控性與減少轉向不足推頭的問題,但台灣是樣車型是否會加選這個套件尚無法確定,但依照試駕地點在大鵬灣來看,Toyota 肯定對於 Corolla Hatchback/Auris 的操控非常有信心。

當然台灣市場會用哪一具引擎相信大家也很好奇,據了解應該會是全新的 2.0 Dynamic Force Engine,熱效率達到40%。至於變速箱則是導入 Direct Shift-CVT 與新的六速手排系統,而詳細動力輸出規格如下:

螢幕快照 2018-02-26 下午3.09.37.png

20180226_01_01_s.jpg

總結來說,全新 Corolla Hatchback/ Auris 的開發理念就是「原點回歸、找回開車的純粹樂趣」,並且「Connected 」能讓車子與駕駛人有更多的連結,擺脫過去 Corolla 都是給老人專用的車型的刻板印象,而這個改變並不只有改變外觀內裝那麼簡單,而是從頭到尾藉由 TNGA 平台與 Dynamic Force 引擎族,讓消費者認知到「Corolla 真的不一樣了」,至於售價與規配部分,則都要等到 6/26 才會得知,不過展示間或許已經有消息可以去探訪,就請各位讀者敬請期待吧!

20180323_01_21.jpg

2019_Toyota_Corolla_Hatchback_045_5AE796F01A010EAE0FAAD36C04BC80F4534FEBC6.jpg