5/18 開始接受預訂!Subaru 日規 Forester 新增 2.0 e-BOXER 版本、取消渦輪增壓引擎

在歷經多次造勢之後,Subaru 終於在日本市場開始釋出 Forester 日規車型的相關資訊與預先接單的動作!而這次日規車型將採用 2.0 DIT 直噴+電動馬達的混合動力系統「e-BOXER」,也就是上個月中國北京車展亮相的「Intelligent Boxer」系統並獨家搭載於「Advance」規格上,2.5 DIT 直噴水平對臥引擎則是搭載於「Touring」、「Premium」與「X-BREAK」,渦輪引擎版本這次全部取消,至於售價方面則尚未出爐,要等到 6/20 正式發表之後才能得知。

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身為 Subaru 最新的世界戰略車與最大量販車型,第五代 Forester 採用全新的 SGP(SUBARU GLOBAL PLATFORM),以及 Subaru 世界初「Driver Monitoring System」駕駛人監控系統與全新改良的 X-Mode 越野模式等也都讓人為之一亮,而「行人防護安全氣囊」與「EyeSight Tourong Assist」也是日規全車標準装備。

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Forester 車身尺碼長寬高為 4625×1815×1715mm(X-BREAK、行李架安裝後車高為1730mm),軸距為 2670mm、離地間距為 220mm。而車寬受惠於 SGP 的導入雖然寬上不少,但迴轉半徑只比現行款多了0.1mm來到5.4mm,同時轉向系統增加 VGR 可變齒比設計,無論是低速過彎或是高速行駛下,都能擁有極佳的穩定性。

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當然這次要介紹的,就是首次出現在日本市場的 e-BOXER 混合動力系統。就如同先前在中國北京車展我們預測的一樣,全新的e-BOXER 採用 2.0 FB20 直噴水平對臥引擎,最大馬力145PS/6000rpm、最大扭力19.2kgf・m/4000rpm,搭配電動馬達、最高馬力 13.6PS、最大扭力 6.6kgf・m。

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在e-BOXER中,隨著與鋰離子電池組一同採用,SI-DRIVE系統也進行改良,藉由電動馬達的輸出表現出超越汽油車的強大加速性能,讓 Subaru 原有的運動性和操控體驗更加暢快,更同時降低了噪音和振動。此外與X-MODE和 EyeSight 系統的協調性更好,藉由電子伺服轉向系統與全速域主動巡航控制系統的搭配,無論塞車減速或是重新起步都比現行動力組成更為線性,並且將油耗表現更為提升。

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另外日規也改採全新研發的 FB25 2.5 水平對臥自然進氣直噴引擎,壓縮比從10.3提升到12,使得最大馬力為182hp/5,800rpm、最大扭力 24.3kgm/4,400rpm。而為了防止噴射燃料黏著在氣缸的壁表面,引擎進氣口造型也有所改良來強化活塞頂面的氣流流動,減緩直噴系統所造成懸浮微粒物質(PM)增加。

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Lineartronic CVT 無段變速系統也進行改良,原先僅能模擬六速,這次新增至模擬七速以外,並藉由全新的鏈條與齒輪設計提供更寬裕的「檔位模擬」。油耗表現上 JC08模式下(社内測定値)Touring/Premium/X-BREAK為 14.6km/L、Advance為 18.6km/L。

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而 SI-DRIVE 系統雖然維持 “Intelligent” 與 “Sport” 模式不變,但 Sport 加入了 Sport Sharp 模式;至於 X-MODE系統上新增「SNOW・DIRT」與「D SNOW・MUD」,前者是針對沙石路面、雪地與河川等溼滑路面,採用 X-MODE+VDC ON 的設定,至於後者則是深雪、泥濘與乾沙地等路面,此時就會將 VDC 關閉,比起過去的 SNOW/MUD 簡略區分方式更容易調配Symmetrical AWD 動力。

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最後在車色上,新一代 Forester 擁有「Horizon Blue Pearl」、「Jasper Green Metallic」、「Crimson Red Pearl」、「Sepia Bronze Metallic」、「Dark Blue Pearl」、「Ice Silver Metallic」、「Crystal White Pearl」、「Dark Gray metallic」、「Crystal Black Silica」等九種車色。

日規主動式安全系統將 BLIS 盲點偵測系統、 SRH 主動轉向頭燈等列為標配,同時 EyeSight 主動防護系統當中包含「預防碰撞自動煞車系統 PCB」、「主動式定速巡航控制系統 ACC」、「預防碰撞油門控制系統 PCTM」、「前車駛離警示系統 LVSA」、「車道偏離警示系統LDW」(Lane Departure Warning) 、「車道偏擺警示系統LSW」(Lane Sway Warning) 、「 Touring Assist」 、「後方倒車自動煞停系統RAB」等等。

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在日規車型規格亮相之後,就不免讓人好奇台灣市場的規格會是如何。對於台灣如此奇耙的稅賦制度來看, e-BOXER 顯然是最好的選擇,不過如果日本母廠堅持僅外銷 2.5 BOXER 引擎的話,那未來勢必 Forester 在販售面上會有一番苦戰,接下來就只能看意美汽車能否在規格配備上與日本母廠取得最適合台灣的配置了。

Touring 車型外觀與內裝

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Premium 車型外觀與內裝

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X-BREAK 車型外觀與內裝

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Advance 車型外觀與內裝(頂級版本)

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