正如同Kodiaq是源於阿拉斯島名，同時也是島上Kodiak棕熊之名，而Karoq的命名方式其實也是一脈相承，英文名靈感同樣是來自於柯迪亞克島原住民。當地語言中，「汽車」被叫作「KA」，「箭」稱為「ROQ」，這也就是為什麼今日發表會表演舞者會打扮成當地島民，並且手持弓箭的原因了，另外你也可以將Karoq視為「Car」及「Rock」兩個單字結合在一起，賦予這輛新世代休旅更年輕動感的因子。
Skoda於2017年5月在瑞典正式發表全新休旅產品Karoq，由於是接在Yeti宣布停產之後的時間點才登場，不少人認定其就是”雪怪”的接班人，但事實上Karoq車身尺碼設定為4382×1841×1605mm比起Yeti（4222×1793×1645mm）稍大不少，2638mm的軸距也放大了60mm之多，因此必須先釐清Karoq並非Yeti的後繼車，而是Skoda對應休旅市場熱潮而生的全新產品，同時也是現行販售產品中使用MQB底盤平台的第四款車系。
延續著老大哥Kodiaq的血脈以及設計元素，其實Karoq身上也能看到許多家族設計語彙，像是矩形直瀑式水箱護罩相連兩側頭燈、一體式的下氣壩、水晶切割線條等，Karoq的頭燈組可是藏有玄機，設計靈感則來自波西米亞傳統的玻璃藝術，全LED頭燈下方宛若水晶切割面又有點類似〝睫毛〞的8條燈條構成獨特的視覺印象。而高規車型也導入過去僅有在高級車才有配備的動態光束LED智慧頭燈，提供更佳且更安全的行車照明輔助。
既然Karoq是一款新世代休旅，設計師也透過包含車身四周下方霧面塑料飾板以及車頂行李架的配置增添不少越野氣息，拜MQB底盤的奧援，除了車長的升級外，重點則放在降低車高以及放大車寬（輪距），因為現代人對於休旅的需求已不再是傳統越野，更加注重安全與操駕。
在內裝部分，Karoq原本是值得大書特書的，因為它可是Skoda首度導入的數位化儀表板的車款，不過或許是受到必須與台灣福斯導入車款配備上須有所區隔的考量，因此導入台灣的Karoq初期確定不會有這高科技行頭，如此一來也就無緣享受中央全螢幕導航帶來的便利性，這點其實是有點可惜的。
但如果改從價格面的方式出發，這或許就是Skoda Taiwan為了維持價格優勢以及C/P值不得不作的選擇。眾所周知，Skoda打得就是歐洲平價品牌的招牌，Karoq的內裝鋪陳採用軟/硬塑料搭配並沒有太多突出之處，雖然就是走務實路線，但其實也是有許多貼心之處，除了本來就頗受好評的Simply Clever貼心空間應用，還延續先前Yeti就頗受好評的VarioFlex聰明變後座椅，可獨立滑移以及約13度的椅背調整，讓後廂空間在479L至588L之間靈活運用，當後排座椅向前翻起之後，還可創造出最大1810L的容積量，而且三張座椅還能獨立拆下創造更多空間。
另外高規車型也導入Air Care空調系統，能夠自動調節車室內溼度外，並且能過濾PM2.5髒空氣，而配備的8吋觸控螢幕除了自身功能外，還可支援Apple CarPlay及Android Auto等智慧聯網功能，進一步提升生活便利性。
雖說先前3月份能源局耗能測試資料中，出現了1.5 TSI以及2.0 TDI兩種規格，但經過內部討論及市場評估後，目前導入的車型僅單一1.5 TSI為主，經向Skoda Taiwan內部詢問，主要是因為2.0 TDI低輸出版本（高輸出為Kodiaq使用）均搭配4X4四驅系統，成本可能會較高，二來是因為低輸出版本與1.5 TSI輸出同為150hp，對消費者的誘因可能就不大因此作罷，至於海外市場也有供應的1.0 TSI這款新世代引擎，目前因為產能不足，也就只有提供捷克及歐洲部分市場，未來會否導入台灣市場仍在評估中。
這具1.5 TSI直四渦輪增壓汽油引擎，數據為150hp/5000-6000rpm最大馬力，25.5kgm/1500-3500rpm峰值扭力，搭配7速DSG雙離合器變速箱，0-100km/h原廠數據為8.6秒，極速則上看203km/h；此外這具引擎還配備有Start/Stop引擎熄火啟閉以及汽缸間歇系統助力，使得平均油耗數據來到16.8km/L的水平。
拜MQB底盤平台的助力，讓Karoq車體上得以使用1200mpa的高強度鋼材，搭配著包括雙前座正面、雙前座側面、駕駛膝部及車窗氣簾共計7具氣囊，以及新世代主動安全的輔助，讓Karoq得以五顆星通過歐洲權威撞擊測試單位Euro NCAP的考驗，而導入台灣販售的Karoq安全不分等級，將7氣囊、MKB二次碰撞預防系統、倒車防撞主動煞車、ACC主動維持車距跟車系統、AEB主動煞停系統均列為標配，高規車型則升級前後停車警示、車側盲點警示、後方來車警示等，並提供車道偏離警示系統的選配，主被動安全算是相當全面。
事實上，Karoq其實早在去年底就已經悄悄來台作認證，為何沒選在車媒聚焦的台北車展先曝光，主要也是因為全球產能不足所致，而且考慮去年老大哥Kodiaq甫上市就宣布配額完售，為避免超長的候車期發生，因此Skoda Taiwan才會拉長準備時間，今日記者會發表後，店頭也就同步可以交車了，雖然沒有提前展開預售，但看看去年Kodiaq的榮景，Karoq又位處市場最暢銷的中型休旅級距，銷量肯定會比前輩來的出色，有望取代Kodiaq成為當前Skoda在台最暢銷的車型，此外，Skoda今年1-4月在台累積掛牌數來到2,375輛，同比成長了53.1%，最大的功臣就是陸續消化的Kodiaq訂單，接下來還有休旅主力的Karoq加入戰局，銷量肯定會有飛躍性成長。
