日規 Corolla Hatchback 目前尚未有正式車名推出，不過據了解將會捨棄以往的 Corolla FX、Corolla RUNX，將會採用 Corolla Sport 之名。而在採用 TNGA 的 GN-C 平台之下，全車大量採用鋁製材料、超高剛性鋼材結合全車焊點增加與大量使用結構粘合劑，使得車身剛性比起上一代提高 60％ 。
至於動力系統部分，日規車款與歐規車款將採用相同的 1.2 直噴 Turbo 渦輪增壓四缸引擎、新開發 2.0 Dynamic Force Engine 的 THS II HYBRID 油電混合系統與2.0 Dynamic Force Engine 三種。但日本市場在 2019 年之後將會再度追加「獨家規格」，那就是定位低於 GRMN 以下的「GT」車型，搭載 1.6 Turbo 直列三缸引擎，最大馬力將達到 240ps~250ps 上下（預估值），而變速箱將全面導入 Direct Shift-CVT 與新的六速手排系統。
至於長久以來都有穩定銷售量的 Corolla Fielder 車型，原先都是走車寬 1690mm 設定的 5 字頭車身，不過為了強化新一代 Corolla 年輕化的市場定位，這次 Corolla Fielder 將改採寬車體設計（寬度達到1720mm），也就是首度成為 3 字頭車身。但動力系統上就沒有 Corolla Sport 那麼的「激進」，反而維持現行 1.5 1NZ-FE 直四引擎與 1.5 Hybrid 1NZ-FXE 二種動力規格，原先的1.8L 2ZR-FAE 就直接取消了。
最後比較令人震驚的，則是 Corolla Axio 四門車款的推出，雖然此前有消息傳出將會統一改成 3 字頭車身設定，但近期有日本媒體再度釋出最新消息，那就是 Axio 在維持相同 2640mm 軸距、以及更新潮的外觀之下，車寬將維持在 1695mm ，車高則略為降低至 1455mm、車長則與 Corolla Fielder 一樣為 4500mm。也就是說在「原點回歸」的開發理念之下，Axio 日規四門車款還是採用窄版的設定。當然這個問題並不會出現在海外市場，因為海外版車寬將與 Corolla Hatchback 一樣，車寬將達到 1790mm。
對於台灣市場而言，最重要的莫過於 Auris 將會提前導入的消息，雖然這與此前在春酒上提及第四季發售的目標不同，但據了解是因為和泰汽車有感於消費者對於 Auris 的關切度與討論度都十分高，加上「保三」市佔率的目標不變，因此特別向日本母廠爭取提前上市的機會，因此極有可能會與日本市場、北美市場同步於夏天發售，對於台灣消費者來說可說是一樁好事啊！但至於房車的部分，海外版本 Corolla 最快也要等到年底才會有進一步消息出現。
