事實上，在母公司的主導下，Volvo對於新能源車戰略布局可說是相當積極，因此從Drive-E動力開始便是對於引擎Downsizing趨勢的回應，隨後也在此架構搭配模組化底盤下發展出Plug-In Hybrid插電式複合動力系統，2017年更進一步表態隨著技術純熟，2019年全車系都將提供plug-in hybrid插電式複合動力或純電動車，品牌首款純電動車也將會在同年誕生。

2018北京車展上Volvo三巨頭合照。左起執行長Hakan Samuelsson、吉利汽車創辦人李書福、沃爾沃全球高階副總裁袁小林

Volvo執行長Hakan Samuelsson也在2017年表態，認為100%內燃機的時代已經是過去，未來將會是電動車的天下，預計將先從排汙較高的柴油引擎逐步汰換，而2019年後所有新款車輛將由輕度Hybrid、PHEV及純電動車取代，落實2025年達成售出100萬輛電動車的願景。

Volvo之所以會如此積極，乃是因為中國積極推展新能源車，改善大城市空汙問題，據中國政府推測，到2025年前新能源車將佔中國新車銷售的20%，這相當於每年700多萬輛的商機，而且隨著環保法規更趨嚴苛，這樣的佔比還會持續上升。

而Volvo鎖定的自然是電動車第一大市場的中國，預估2025年將售出100萬輛電動車，並將佔其銷量的5成。事實上，Volvo目前在中國的整車廠包含成都及大慶各自生產60/90車系T8 plug-in hybrid動力，而北京車展剛發表的XC40 T5 plug-in hybrid版本也將納入路橋廠生產，未來三個生產中心也都會生產純電動車型，首款電動車預計會先以CMA平台而來，後續SPA平台也會有純電動車誕生。

此外，去年就佔Volvo全球銷售五分之一強的中國，首度交出破10萬輛的成績單，今年表現持續搶眼，第一季累積交車數來到28,768輛，成長了23.3%。