2018北京車展：強化操駕性能的新世代高級車，Lexus ES 第七代正式發表！

編輯： Jason Hu 2018-04-25 12:00:36 發布於人車事新聞

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隨著北京車展於 4/25 正式開幕，採用全新 TNGA-K 平台的 Lexus ES 大改款終於出現在世人面前，不僅象徵著 Lexus 中大型房車級將邁入全新紀元，並且也會於秋天回銷日本，預定時程會落在8月；中國市場則是在夏天正式發表，至於台灣身為 ES 最大市場之一，將以最快的速度於第三季與大家見面，動力編成將會是 ES200、ES250、ES300h。

第七代 ES 全車採用新世代 L-Finesse 設計語彙，一樣擁有標準車型與 F Sport 二種風格，車身尺碼上長為4,975mm、寬1,865mm、高 1,445mm，軸距為2870mm。車頭換上更為顯眼、誇張的 Spindle Grille 紡錘式網格水箱罩，以及傳承自旗艦 LS 的銳利 L-shaped LED 大燈與日行燈；車側線條部分維持與上一代類似的大氣造型，反而沒有如同 LS、Crown 一樣採用 C 柱小窗設計。

車尾部分採用雙層造型鴨尾搭配小尾翼，以及更銳利的車尾一體式樣倒三角形 LED 燈條設計，全車變得更為年輕，就如同雙胞胎兄弟 Avalon、Camry 一樣，姿態和比例反映了其低重心的前衛思維，提供了醒目的外觀，讓車主即使停車後離開還能念念不忘它。

ES 的內裝也是非常值得一提的地方，採用更先進的未來內裝概念下去設計，融合了以駕駛者導向的控制介面與副駕駛座寬敞舒適的二大需求。如此一來駕駛者的視線範圍以內都可以進行控制，此外還針對駕駛座零組件進行了調整，如方向盤角度位置以及踏板角度位置以求達到最適位置。另外12.3 吋螢幕也微幅偏向駕駛人，藉由滑鼠 Remote Control 系統也能輕鬆控制各項功能。

後座乘客的舒適性一直是ES主打的部分，第七代車型依舊沒有放棄掉這個水準，雖然外觀更加流線，但藉由 GA-K 平台所締造的低重心，讓後座乘客座椅擁有較低的臀部位置，加上精心設計的車頂蓬可以保持頭部空間，而較長的軸距可以提供非常典型的腿部空間。內裝色調除了Black，Chateau和Topaz Brown以外，ES還將推出全新Rich Cream內飾，融合奶油色內飾和棕色頂棚，帶來現代感十足且具備溫馨的面貌。

F-SPORT 車款部分則開發出了一種全新的金屬風格，靈感來自於傳統日本製造的劍「刃取」，Hadori 飾版具有波動的波浪圖案，更有根據視線不同而變化的立體樣貌外觀。當然標準ES 350和ES 300h將繼續提供傳統材料，如 Bamboo 和 Shimamoku木材，維持高品質的內裝風格。

在動力總成上目前在北京車展發表的為 ES260 與 ES300h 二款，前者為專攻台灣、中國、俄羅斯與亞洲市場的自然進氣車型，其動力總成將與 Camry 北美仕樣車中的2.5L車型相同，採用 A25A-FKS型 2.5 Dynamic Force Engine 引擎搭配 U881E型8AT變速箱，最大馬力/扭力分別為 205ps / 25.4 kgm，不過在中國市場因為習慣因素「ES250」將被稱之為「ES260」。

至於 ES300h 則是採用與 Camry Hybrid 日規相同的 2.5L A25A-FXS型引擎，搭配 THS-II混合動力系統，綜效馬力將達到211ps；而北美市場取向的 ES350 則沒有在現場發表，不過將搭載3.5L 2GR-FKS型引擎，搭配 Toyota 與 Aisin 協力開發的 UA80E型8速手自排變速箱，最大馬力/扭力分別為 305ps / 36.9 kgm。

最後現行最為入門的 ES200 也將繼續提供中國與台灣市場，據傳先行推出的版本將維持 6AR- FSE型 2.0 直四引擎設定，待產能提升上來之後才會改用 2.0 M20A-FKS型直四引擎搭配新型 Direct-Shift CVT 無段變速系統。

由 Yasuhiro Sakakibara 領導的工程團隊在ES上有一個明確的目標：變換ES的形象。因此在導入 GA-K 平台之後，ES 將成為有史以來操控性最強悍的版本，不僅底盤懸吊剛性與 GA-L 平台媲美，更大幅減輕重量，而全新的後雙A臂設計、電子輔助轉向系統與安裝在後排座椅後面的V形支架等，讓 ES 不再是軟腳蝦。

F Sport 車身底盤強化

而 F Sport 車型更導入 AVS 主動式阻尼可變懸吊系統，以及 F Sport 專屬的 Sport + 模式下，不僅避震阻尼更為堅硬，原廠工程師宣稱動態表現將不遜於現行 GS 的高水準表現。

最後在主動安全系統方面，「Lexus Safety System＋第二世代」當然不可或缺，一樣採用單眼相機＋毫米波雷達的設置，增加對腳踏車騎士的偵測感知（10km/h-80km/h）與夜間行人感知（10km/h-80km/h）、RSA道路標誌輔助的加入，另外已經出現在 Lexus LS 車上的 Lexus CoDrive 半自動駕駛系統，當中的 LTA 車道跟踪輔助系統也將下放到 LSS + 當中，「LDA(Lane Departure Alert)」系統一樣新增道路邊緣感知功能，而 RCTA 後方交通警示系統、倒車油門抑制與自動煞停系統、盲點偵測等都出現在上面。

全新一代 ES 的巨大變革，從原廠一直在新聞稿提及「強化駕馭樂趣」就能看出，未來 GS 車系的退場幾乎已成定局，在 GA-K 提供更為優異的操駕反應之下，第七代 ES 將成為 Lexus 最新的世界戰略車，不僅要兼顧北美市場顧客與中國市場顧客喜好，更要首度挑戰歐洲市場，與 Mercedes-Benz W213 E-Class、BMW 5-SERIES 與 Audi A6 等傳統中大型房車一較高下。