6/25 正式發表,徹頭徹尾大改革 Toyota Crown 第15代資訊全面曝光

在去年10月東京車展正式公開亮相的 Toyota Crown 第十五代車型,隨著將近半年藉由改裝車展的機會陸續釋出相關訊息之後,根據日本媒體最新的報導,全新的 Crown 即將在 6/25 正式發表,目前內部已經在3月底下達 Crown 教育訓練等前置作業準備,目標是要成為繼 2003 年所推出的「Zero Crown」之後變革最大的 Crown 車型,成為與世界一級高級車如 Mercedes-Benz、BMW 相抗衡的新世代高級車!

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以「追求Fun To Drive駕駛性能」和「人與車連接技術」為二大方向所展演的第 15 代 Toyota Crown,車身尺寸特意限制在日本車道與機械停車位最適的 4910×1800×1455mm,軸距為2920mm,加上重心調降15mm,這都有賴全新的 GA-L 平台所賜,讓 2.5 Hybrid 車型能夠達到 50:50 的均衡配重、3.5 Multi-Stage Hybrid 則為 53:47、2.0 Turbo 則為 52:48!

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而 Crown 使用與 LC 相同的前後多連桿懸吊系統,為了實現壓倒性的駕駛穩定性與極佳操控性,特地空運到德國紐柏林賽道與歐洲各國進行實地測試,根據原廠測試員的轉述,無論在低速或是高速域、路面平整或是不良路面等情況下,全新一代的 Crown 都完全撇去過往路感稍嫌模糊的狀況,將會成為凌駕於世界基準的高性能運動房車,超越 S180系 Zero Crown 所帶來的「驚艷感」,成為史上操控性最佳的 Crown。

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不過這一代 Crown 最大的不同,就是將原先 Crown Athlete、Crown Royal Saloon 與 Crown Majesta 三大分支全部整合,也就是說 1974 年問世的 Royal Saloon 車型、1987 年問世的 Athlete 與 1991 年推出的 Majesta 均全面消失,同時重拾最早的「RS」車型,有著原點回歸的象徵。

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新的車型編成則從入門到高規依序為: B 版本、S 版本、S「C Package」、G 版本、G Executive、RS-B、RS 與 RS Advance 六種。依照車型不同,將會有後座空調系統、雨滴感應雨刷、NANOE 空調系統、自動轉向出風口、後座電動調整系統等。

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當然這次廣宣車型重點就會放在 RS 車型,不僅會增加10%強度減少側傾的主動式車身抑震液壓拉桿設計,18吋鋁圈的導入也讓操控將更上一層樓,此外外觀將採用黑色前水箱罩與四出排氣尾管設定,就是要讓 RS 車型殺氣騰騰。

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而現行 Crown 車款擁有的 12 種亮麗車色,在第十五代 Crown 身上當然不會缺席,依照銷售資料上面來看,此回 Crown 將會擁有紫色「夜霞」、紅色、橘色「茜」、綠色「翡翠」、藍色「碧琉璃」、藍色「天空」、珍珠水晶白、銀色、銀色「珍貴銀」、銀「石墨」、黑色、黑色「珍貴黑」、暗藍色等 13 種,而過往的粉紅色車色就成為歷史了。

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內裝部分在上次的 Crown Concept 當中我們已經見識到,由於前後座距離與現行款相同為 950mm,更與現行 E-Class 車型相同,不過因為前座腳步空間與防火牆之間的距離加大至 53mm,因此在上下車的時候更為方便,同時前面所提的「低重心」感受,在車內乘坐感也能有效感覺到更貼離地面了。而 Crown Concept 所展示的米白色真皮/灰色雙色內裝,則預定是頂規 RS 車型專屬。

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科技配備上,新一代 Crown 將會擁有在小改款 S210 系 Crown 車上所搭載的 ITS Connect 為基礎所推出的 DCM 車機,這套系統可以透過移動服務平台來偵測路況訊息來減少交通擁堵,同時能夠及時下載地圖,另外內建的車內網絡可以即時將車輛信息傳遞出去來進行遠端定位車輛與診斷,進而預測車輛故障和保養需要,可以說是 V2V 技術的全面進化,這套系統也確定會成為全車系標準配備。而藉由中控台上方8吋螢幕、下方7吋螢幕的設計,上方能夠顯示即時交通資訊、車輛訊息等,下方則是用來觸控冷氣系統、音響等。

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動力系統上,全新一代 Crown 已經確定會採用三種動力規格,分別是 2.0 Turbo 引擎、2.5 直四 Hybrid 引擎與3.5 V6 Multi-Stage Hybrid引擎,變速箱分別為八速自排與 E-CVT 無段變速系統。其中 2.0 Turbo 就是現行款 Crown 的版本,再經過低轉與高轉加速力道強化之後,其最大馬力將會為 245ps/5200-5800rpm、最大扭力為 35.7 kgm/1650-4400rpm。

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2.5 直四 Hybrid 系統則是與 Camry Hybrid 相同的 Dynamic Force Engine 系列,改成縱置的 A25A-FXS 汽油引擎最大馬力為184ps/6000rpm、最大扭力為 22.5kgm/3600-5200rpm、電動馬達出力分別為 143ps/30.6kgm,綜效馬力為 226ps。

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最後一具3.5 V6 Multi-Stage Hybrid 系統則是源自於 LC/LS ,藉由 2GR-FXS 汽油引擎發揮出最大馬力299ps/6600rpm、最大扭力36.6 kgm/5100rpm、電動馬達+4速自排出力分別為 180ps/30.6kgm,綜效馬力 359ps。

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安全配備上,第二世代的 Toyota Safety Sense 當然不可或缺,除了將 ICS 智慧型全車雷達、AHB 遠近光燈切換列為標準配備以外,「PCS」自動煞車功能在車輛(10km/h-180km/h)與行人(10km/h-80km/h)之外,還追加對於腳踏車騎士的偵測感知(10km/h-80km/h)與夜間行人感知(10km/h-80km/h),另外也導入可以進行道路標示辨別的 RSA道路標誌輔助。此外可沿著道路行進的半自動駕駛技術「LTA 」、新增道路邊緣感知功能的 LDA 與 DRCC 全速域主動巡航系統也都是標準配備。

而依照車款不同(目前預料會在 RS Advance 與 S「C Package」成為標準配備),Crown 也提供 RCTA 後方交通警示系統、BLSI盲點偵測系統、抬頭顯示器等配備。

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雖然離正式上市還有將近一個月的時間,不過全新第十五代 Crown 的全面進化程度,可以看出 Toyota 對於這個 60 多年歷史的高級車系、同時也是日本國產車縮影的國寶非常重視,在全面破釜成舟的改良之下,新一代 Crown 將正式揮別後座買家與法人車市場,目標客群更直接對上40歲到50歲之間的成功人士,完全偏向類似過往 Lexus GS 的純自駕高級房車看齊,更將成為日本市場繼 Century 之後的最高級車款。

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