一直以來日本車廠在海外市場都是採用直營的方式銷售自家車款，也就是所謂的自產自銷。以日本車廠來說像是 Honda 旗下的 Honda Cars、Nissan 旗下的日產店、Subaru 單一通路、Mazda 單一通路等，不過為了迴避反壟斷條約的緣故，資本結構上是車廠通過各類中間控股公司進行控制經銷商子公司，但也有直接控股的狀況。這次進行變革的 TOYOTA Tokyo Sales Holdings Inc 就是 Toyota 全額控股的狀況，掌控整個東京都 Toyota 車型與 Volkswagen 進口車的銷售。
而以往 Toyota 在日本有五大銷售通路，每個經銷商針對的客戶群是不同的，分別為 Toyota（針對富裕層與企業用戶，專賣高級車）、Toyopet（30歲以上的家庭與個人用戶）、Corolla（40歲到60歲的客戶）、Netz （30歲以下的年輕人）與 Lexus。除了 C-HR、Prius、Aqua、86、SAI（已停產）與 Sienta 為四家共售的車型以外，其餘都有各店專屬銷售的車型。舉例來說 Toyota Crown 就是專屬於 Toyota 店的車型，因此長久以來 Toyota 總公司為了讓每個銷售通路都能獲得一定的銷售量，同時滿足每個經銷商所設定的客群，推出了非常多種兄弟車款，像是 Vellfire、Esquire、Allion 等車型就是。
由於日本新車市場變化迅速，以前的多頭式經銷商已經不符合現在汽車市場的潮流，因此在 2016 年 Toyota 宣布推出『J-ReBORN計畫』，就是要將 Toyota 旗下的販售據點重新整頓，進而振興日本和各地區的銷售量，也就是從過往的「通路軸」轉型成「區域軸」，提供新的移動服務價值。而在公共交通系統發達、車輛的「保有」與「活用」面臨嚴重挑戰，加上高價進口車銷售量越來越好，Toyota 希望先從東京都開始進行銷售體制上的改革，也就是以『東京ReBORN』為主題開始向外延伸到日本全國。
將 Toyota、Toyopet、Corolla、Netz合併為一個銷售單元之後，高級品牌 Lexus 部分由於自 2006 年回歸日本之後一直是獨立銷售體系，因此重新整頓之後雖然與 Toyota 都列屬於新公司旗下，但基本上業務還是會區隔清楚走獨立行銷的路線。而在東京都開始改革之後，日後 Toyota 在擴及全國，未來經銷據點將分為Toyota銷售公司和Lexus銷售公司。
因此產品方面在 TNGA 平台車型開始，也會轉型成全經銷據點販售。這點從 Prius 成為四家通路共售車款開始，包括 C-HR也都陸續採取相同的做法，Camry 更打破往例僅在 Corolla 店販售的原則，開始於 Toyota 店、Netz 店販售，意味著 TNGA 平台讓旗下車款轉型成世界戰略車之後，未來不再需要因應「通路」需求推出兄弟車款，讓產品線能夠有效簡化，達到資源集中的目的。
