豪華。運動。休旅，Porsche第三代Cayenne 339.8萬元起登台！

編輯：人車事 2018-04-03 18:37:01 發布於人車事新聞

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在2017年的法蘭克福車展上，全新第三代Cayenne來襲，這輛可說是運動型SUV元老的Porsche自2003年問世以來，一直以來都受到不少性能迷的喜愛，想要擁有好的乘坐空間加上SUV的機能，同時又不拋棄掉性能二字，Cayenne是一個集三者為一身的豪華休旅，隨著現在第三代車型在台灣亮相，輔以諸多全新的電子配備導入，讓Cayenne的魅力又再上層樓。

Cayenne可說是Porsche旗下最重要的一款車，同時也是SUV的主力車款，雖然台灣的上市日子有些遲了，但討論度卻依舊不減，全新第三代車型搭載新世代動力科技與底盤系統，並配備先進科技操作介面，這部備受國內層峰買家與企業主管菁英客群所期待的新世代LSUV力作，率先推出Cayenne（339.8萬）與Cayenne S（458萬）兩款車型，至於頂級Turbo（668萬）高性能版車型預計在2018下半年抵台，喜歡多點性能味的朋友還要再等等了。

第三代的Cayenne在外型設計上源自911的跑車基因，前葉子板以高於引擎蓋的運動化設計，傳承Porsche品牌不容錯認的家族特徵。從車頭低扁的氣壩造型開始，通過LED頭燈往後延伸的Flying line，清楚地勾勒出四個外擴而飽滿的輪拱，搭配更低的車頂線條和車窗比例，為全新Cayenne投射出更流線且更修長的輪廓。而車尾造型也承襲新世代保時捷家族的設計語言，透過橫跨車尾兩端的尾燈設計，營造出更寬更低的視覺張力，搶眼的LED後尾燈組則在中央位置，嵌上獨幟一格的「PORSCHE」3D立體字樣，強調全新Cayenne的純正跑車血統。

全新Cayenne的車身尺碼全長 4,918 mm（較前代車型增加63 mm）、車寬1,983 mm、車高1,696 mm（Turbo車型為1,973 mm），底盤軸距2,895 mm則維持不變，至於車高則較前代車型降低9 mm，透過這些細微的車身尺寸變化，也為全新Cayenne融入更修長而低扁的視覺感受。反映在空間表現上，其後行李廂在標準乘坐模式下的載運容積較前代車型足足增加達100公升，達到770公升的水準，帶來更彈性且便利的機能性。

而內裝更是Cayenne大幅進步的地方，搭載Porsche Advanced Cockpit保時捷先進座艙，將全新Cayenne的運動、奢華與科技三大元素推向全新高度。而最新世代PCM保時捷通訊管理系統，運用創新的直覺化顯示及12.3吋HD觸控螢幕，並透過簡化實體按鍵數量、改以觸控操作方式，讓人因控制介面使用上更加友善。中央鞍座上精簡的類比按鍵用於操控車輛的主要功能，其他虛擬按鍵則和諧地融入如同智慧型手機螢幕的玻璃觸控面板，仍奉行Porsche「一按鍵、一功能」原則，保有不容錯認的家族邏輯。

Porsche更為全新Cayenne新開發的三階段先進頭燈照明系統，提供車主完整的升級選項，除了全車系列為標準配備的LED頭燈組之外，另可進階選配整合彎道照明和高速公路照明等多種照明模式的PDLS保時捷主動式轉向照明系統，或是選擇最高階的全新LED 矩陣式頭燈含PDLS Plus保時捷主動式轉向照明升級系統；這套系統由 84顆可分別作動的發光二極體組建而成，頭燈組在行進間可隨時改變並控制投射光束的分佈範圍及強度，大幅提升夜間行車時的安全性。

Cayenne另一項改款重點就是全新底盤設計和輕量化車體，將跑車、越野車及休旅車三種底盤特性合而為一，前軸採用獨立式連桿、後軸採用多連桿設計，讓底盤更能勝任各種道路環境。此外，全新Cayenne車系所標配的輪圈尺寸自19吋起，並且仿效911跑車的前 / 後配車胎設定，在後軸配上尺碼更寬的輪胎，進一步營造出更強烈的駕馭取向，提高車輛在彎道上的穩定性和動態表現。

更厲害的是Cayenne除了全車系搭載主動式四輪驅動系統外，透過保時捷 4D 底盤控制系統進行分析和同步化，隨時隨地提供車輛最佳的操控性能。全新Cayenne在公路運動性能具備強大潛力，只需透過方向盤上的駕駛模式按鈕，即可選擇「Normal」、「Sport」和「Sport Plus」、「Individual」等四種駕駛模式；若是按下中央的「Sport Response」按鈕，即可瞬間啟動最為運動化的引擎及變速箱設定。若選配跑車計時套件，則另外增加一個獨立的「PSM Sport」運動模式，讓駕駛者能進一步體驗全新 Cayenne的極限駕馭動態。

新的Cayenne還搭載了全新開發的主動式氣壓懸載系統，採用最新的三氣室技術，不只調整範圍更加寬廣，碎震及彈跳抑制也更加細膩，車身的離地高度也同樣可加以調整。同時在Cayenne身上更首度搭載後軸轉向系統（全車系選配），這套精良的輔助系統已在911及Panamera車系上經歷千錘百鍊的考驗，除了能有效提升車輛過彎時的靈活性及高速變換車道時的穩定性，更大幅縮減車輛迴轉半徑，讓日常操駕更為輕鬆簡便。而且拜輕量化工程所賜，Cayenne車重較前一代車型最多減輕達65kg，總重也因此得以控制在兩噸以下，搭配上更低的車身重心，對操控、油耗、動力反應，甚至越野表現都有所提升。

動力上也是精進的開端，Cayenne全車系都搭載了新世代渦輪增壓引擎，在入門車型Cayenne身上，採用了3.0L V6雙渦流單渦輪增壓引擎，擁有340hp/45.9kg-m的最大輸出，百公里加速耗時6.2秒（選配跑車計時套件為5.9秒），極速為245km/h。Cayenne S則是搭載了2.9L V6雙渦輪增壓引擎，擁有440hp/56.1kg-m的最大輸出，百公里加速為5.2秒（跑車計時套件4.9秒），極速為265km/h。頂規的Cayenne Turbo則是用上了4.0L V8雙渦輪增壓引擎，擁有550hp/78.6kg-m的最大輸出，百公里加速僅需4.1秒（跑車化套件3.9秒），極速來到286km/h之譜。

變速箱則是全車系搭載8速Tiptronic S手自排變速箱，具備更短的換檔反應時間及更運動化的檔位齒比設定，敏捷的反應為全新Cayenne的道路操駕性能及越野能力帶來顯著的影響。採用超比檔設定的第八檔更提升全新Cayenne油耗表現並打造更舒適愜意的駕乘享受。搭配上全新四驅系統的加持，若是選配上後軸轉向系統，將會擁有更強大的操駕演出。