為快速普及化電動車,Toyota 考慮將電池抽換式技術運用在電動車上

充電的等待時間長一直是影響電動汽車普及的瓶頸點,不過根據日本媒體 NHK 報導指出,Toyota 正在秘密研究一個更換電池的充電機制,在幾分鐘內可以快速抽換電池的技術,如此一來電動車就再也不用耗費時間在那邊等待充飽電,這也是首家車廠提出「電池交換技術」的概念,未來一旦研發成功將會快速影響電動車的普及。

 

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一直被視為在純電車款研發落後於其他車廠的 Toyota,自去年九月與 Mazda 以及 Denso 合作成立全新的電動車公司之後,之後十二月又進一步與 Panasonic 合作電池技術研發,同時為了中國新能源政策,在2020年以前更要在當地推出首款中國市場專屬的純電車款,這一切都是為了中國與歐洲市場大力推崇電動車技術所做的措施。

不過電動車最大的問題就是必須連接電源線進行充電,現行技術瓶頸下,即使採用快速充電器也需要一個小時左右才能把電充滿,如果不將充電時間縮短至與汽油車款相同,要大量普及其實是有難度的。因此 Toyota 其實正在秘密研發一種「電池交換」的技術,可以顯著縮短充電的時間。

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這套系統是將電池交換站設置在日本全國各地的經銷商處,當電動車電池容量不夠的時候可以前往經銷商更換充飽電的電池,只需耗費幾分鐘的時間。而考量到電池的體積與重量,目前 Toyota 內部一開始只打算使用在續航力較短的都會型小型電動車上,也就是會接近於現行 EQ 與 i-ROAD 等車款,未來視電池研發技術的推進再延伸到續航力較長的車款上。

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說到這邊讀者們應該會覺得很熟悉,事實上這套系統就如同 Gogoro 的電池交換站概念相同,只不過這次是運用在汽車上。這種技術上由於只在必要時才會借用這種抽換型電池,加上電池重量與容積都不會太大,因此車輛本身的售價可以變得便宜。由於電動汽車充電時間長同時缺乏充電基礎設施,純電動汽車在日本市場的普及率仍低於1%,不過在各大汽車廠開始賣力投入電動車市場並加速擴充充電站之後,普及率是否能夠再度上升仍然有待觀察。

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