美規版本 Kia K900 與韓國版其實相去不遠，一樣使用「Dignity & Intelligence」設計造就出0.27 Cd 的低風阻。至於家族式樣的 Tiger Nose 虎嘯式水箱罩當然不可或缺，採用176 鍍鉻飾條來營造出「波浪狀雙曲線設計」，結合 Duplex LED 頭燈搭配雙層 LED 日行燈設計。車尾部分比起現行車款的傳統橫幅式樣，藉由 LED 直立尾燈組與車頭產生前後呼應的和諧美感，搭配鴨尾線條明顯的後行李箱設計，更有股英國傳統高級車的風味。

現行 K900 一直無法與其他高級車款媲美的原因，主要是奢華有餘但科技感不足，因此這次 Kia 導入全數位儀表板搭配12.3吋懸浮式大尺寸螢幕豎立在中坑台上方，加上瑞士名廠艾美錶 Maurice Lacroix 合作的石英鐘設計在中控台中間，空調面板按鈕塑料大量簡化，結合高級原木飾版如胡桃木、棕色橄欖灰木頭與米色橄欖灰木頭等，以及純正金屬飾板搭配皮革包覆全車。而全車Nappa座椅採用高級純手工菱格紋裁縫，加上與Pantone 合作設計的 64 種客製化顏色、7種主題的氣氛燈，締造出與 EQ900 不同的風格。

音響部分K900 搭載了 900W 17隻揚聲器的 Harman Kardon / Lexicon 音響系統，12.3 吋觸控螢幕更導入全新的UVO luxe1 車載系統，內含Premium Navigation 衛星導航系統，同時能與智慧型手機與智慧型手錶連線進行遠端啟動、設置車內溫度與其他功能。

而 Kia 的主動安全系統上，美規版本與韓國市場版本相同，包括前方碰撞預警系統、 ASCC 先進智慧型主動巡航控制系統、 LFA 車道跟隨輔助系統、BVM 盲點偵測鏡頭系統、LKAS 車道維持系統、DAW 駕駛人警告系統、RCAA 後方交通碰撞警告系統、可偵測行人與腳踏車的SEA 安全下車警告等。

全新一代 K900 升級成與 G90/EQ900 相同的底盤結構，不過美規版本反而把 Tau 5.0 V8 直接取消，僅留有 Lambda 3.3 V6 Turbo T-GDi，最大馬力370ps 、最大扭力 510Nm， 搭配自主研發的八速手自排系統結合後輪驅動與 HTRAC 全時四驅系統，其中後者與 Stinger 同級，可在前輪和後輪之間自由分配扭力，強化操控性與抓地力。

而 K900 在 Hyundai-Kia 集團技術總監 Albert Biermann的領導下，於四個主要類別：駕駛性能，NVH，舒適性和指向性方面都獲得顯著的進步，尤其再藉由大量使用結構粘合劑之下，無論是車身前後抗扭剛性或是底盤整體設定上都更為強化，比起上一代增加了 33%，已經達到與其他競品的超水準表現。

雖然韓國高級車一直在市場上不成氣候，但隨著 Hyundai 與 Kia 接連在世界車壇展露頭角，具備一台能夠證明自家技術與產品力的車款是必須的，全新一代 K900 的誕生或許不像是 LS 車系那麼驚世駭俗，而是遵循著高級車旗艦的傳統開發思維，對於還在建構品牌形象當中的 Kia 來說，或許走保險牌還是比較妥當。