東瀛小鋼砲Swift Sport第三季登台!台灣Suzuki今年目標年銷9200台

去年以超過6成成長率,創下品牌近年新高破萬銷量的大黑馬Suzuki,今日假台北萬豪酒店舉辦媒體春酒,一如預期的公佈了在台佈局以及導入車型,今年將持續以Go Unique的品牌宣言出發,不過新車多已在去年登場,今年重點車款也就僅有確定第三季上市的Swift Sport。

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回顧2017年,Suzuki可以說是相當風光,還記得去年同樣是媒體春酒的場合上公佈4大車系Baleno、Ignis、SX4、Swift將陸續登台時,當時便大膽預估Suzuki將是車壇大黑馬,果不期然銷售成績也突飛猛進,不僅早早比下Subaru,更讓Volkswagen備感威脅。最終全年交出10,184輛的成績,名列進口品牌第7位,60.8%的成長幅度居所有品牌之冠。

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有鑑於今年新車僅有數量有限的Swift Sport,而且定位又是屬於小眾市場的性能味,對整體掛牌數可能就影響不大,再加上每個月百餘輛商用車Super Carry以及Jimny停產的緣故,今年還是會以Vitara以及Swift帶頭的新世代車系應戰,因此Suzuki也轉趨保守,將目標銷量訂在9200台,而新款Super Carry以及Jimny也將在新世代車型推出後重新回歸台灣市場。

IMG_2706.JPGSuzuki新世代車款陸續登台後,在去年一口氣大爆發,繳出破萬輛的成績!

Swift Sport第三季登台 自排為主 手排仍在評估中

全新Swift Sport自從2018台北車展在台首次亮相之後,便吸引不少微熱血買家的關注,只不過當時台灣Suzuki保密到家,內裝並未開放拍攝,僅表示今年會上市,也並未提到第幾季,而隨著經濟部能源局2月最新的油耗測試核發資料中悄悄出現Swift Sport之名後,今日也藉由春酒的場合公佈Swift Sport將於第三季上市。

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日本原裝進口的Swift Sport自2012年登台以來就深受微熱血玩家的喜愛,而隨著新一代Swift問世後,邁入第三代的Swift Sport也在2017法蘭克福車展上陣,一如預期的換上更嗆辣的扮裝,並且與時俱進的更換心臟為品牌新世代1.4L BOOSTERJET渦輪增壓引擎。

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受惠於新一代Swift建構在品牌最新的HEARTECT底盤平台,在高剛材所建構的輕量化架構下,以及內部零件、座椅等輕量化,使得Swift Sport的車重僅有970kg左右,比起前代車型減去80kg的重量。

外觀方面,新款Swift Sport換上蜂巢狀的大面積六邊型水箱護罩以及空力套件,車身尺碼落在3890×1735×1495mm,比起前代車型車高稍降15mm並加寬40mm,帶來更加低趴的視覺感受,同時軸距也多了20mm來到2450mm,搭配腳踩195/45 R17的輪胎寬多了40mm,讓直線加速或高速巡航得以更加穩定,車尾則維持一貫的左右各一圓形排氣管。

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邁入第三代的Swift Sport,捨棄了過往1.6L自然進氣引擎的配置,一如預期的換上了品牌新世代1.4L BOOSTERJET四缸渦輪直噴引擎(排氣量1373c.c.、缸徑×衝程73.0×82.0mm),俱備140ps/5500rpm最大馬力與23.5kgm/2500-3500rpm最大扭力,比起前代車型多了10ps/7.1kgm,搭配6速手排以及6速自排兩種變速箱的選擇,而這具引擎已廣泛應用在Vitara與SX4身上,如今移植到短小精悍的Swift Sport身上,可預期會是相當熱血。

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而根據能源局進口小客車耗能證明107年2月核發資料來看,送測車型為6速自排的Swift Sport,市區油耗為12.76 km/L,非市區油耗為20.28 km/L,平均油耗則為16.6 km/L,拿下能源效率一級,不過先前傳聞接單引進的手排車型並沒有在名單上,據了解內部仍在評估手排引進的可能性。

4.jpgSuzuki Swift拿下RJC日本年度國產風雲車

對應政府能源環保政策 Suzuki也將導入綠能車款

Suzuki也提到為了配合政府日前拋出的「2040年廢止汽油車輛」的能源環保政策,並完全接軌電動車時代的這段時間,油耗與排放法規勢必會漸趨嚴苛,因此將依市場需求在適切時機導入更環保的車款,考慮Suzuki現行並沒有純電產品,推測將可能引進國外已經在販售包含Swift、Baleno、Ignis在內的Hybrid車型。

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5.jpg考慮現行Suzuki產品並沒有EV車型,因此可能會導入國外已經有販售、包含Swift、Ignis、Baleno在內的輕型Hybrid車型為主