新Fiesta ST不僅有0-100km/h加速6.5秒，最高時速可達232km/h的亮眼性能表現，更具備了全球首見於三缸渦輪引擎的汽缸休止技術，可提高11％的燃油效率。而針對可強化性能的加價選配，近日Ford則是再增加了以下幾樣神兵利器：
* 首次可搭載於Fiesta車款的Quaife機械限滑差速器，其有助於優化前段加速的牽引力維持以提高轉彎能力。搭配標配的TVC扭力分配控制系統，犀利度更是大為精進！
* Ford獨家專利設計的矢量導引彈簧(Force vectoring springs)，可提高Fiesta ST後扭力樑懸吊系統橫向抗扭轉的強度(後懸剛度達1,400 Nm/deg)，進而讓過彎穩定性大幅提升。並且選配此彈簧還可讓懸吊系統減輕10 kg重量。可與原減震筒直接套用，並且不影響原本的舒適性。
* 可經由方向盤按鍵控制，並透過螢幕顯示的Launch Control快速起步功能。這套系統不是單純的拉轉速起步，而是結合了ESC電子穩定控制、牽引力控制、TVC扭矩引導控制和扭矩轉向補償系統來管理動力輸送，從而實現優化的起步加速表現。
此外，第三代Fiesta ST的EPAS轉向系統還修改了轉向節設計，並採用12：1運動化轉向齒比，轉向反應比上一代車型快了14％。並配有高性能煞車系統(前278mm通風碟；後253mm實心碟)。
看到這三樣好東西，是不是口水流滿地了呢？雖然總代理引進Focus RS的可能性並不高，但具備性能表現又兼具節能設計的Fiesta ST應該是很可以的吧！
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