KURO在日文中意指黑色，基本上IMx KURO與先前版本幾乎一樣，就只是換上水箱護罩黑色格柵、黑色輪圈、以及黑色的內裝罷了，但這次是IMx首次登陸歐洲，還加入了B2V（Brain-to-Vehicle）的概念技術，工程師在駕駛輔助系統中加入能偵測駕駛者腦波的設備，改變人與車的溝通方式，除了是為了爭取意外發生前的反應時間外，也希望系統能夠自主學習駕駛的開車習慣。

以當前技術而言，要車輛自動駕駛早已不是太大問題，但要如何讓車輛完全模擬人類行為的變換車道或是遇危急時的反應，成為各大車廠目前正在努力克服的問題，倘若汽車能提前預知駕駛在想什麼或是能夠學習駕駛行為，或許問題也將迎刃而解。

IMx KURO同樣建構在全新EV平台上，由前後軸各一具電動馬達建構出四輪驅動，綜效輸出來到320kW/700NM（約429hp/71.4kgm），藉由超大容量的電池供電下，單次最大續航里程超過600公里，還可支援無線充電。

車身尺碼大約是小型都會休旅的身型，以概念車為主，外觀也是極盡前衛之能事，V-Motion的家族設計改用LED光源呈現，展現有別於傳統燃油車的設計，其中酒紅色的珍珠白的外觀配色靈感來自傳統日式和服，對開式車門且無B柱的設計，提供更便利的上下車空間，搭配從前檔一路延伸至車尾的大面積玻璃車頂，帶來寬敞的視野空間。

內裝鋪陳非常未來感，包含環艙設計且半透明的OLED儀表板總成，不過大量採用木質飾板依然很有日本味，座椅則是採用3D列印製成，當自駕系統開啟時，方向盤還會內縮，提供更寬敞的乘坐空間，同時座椅的可調整範圍也更大，帶來更輕鬆的通勤生活。

據了解，按照IMx KURO Concept的身型大小以及車型定位來推測，極有可能就是2011年問世至今尚未大改款的Juke預覽，而且這個全新EV平台未來也將催生出Juke EV、X-Trail EV等純電車款。