以3年前Mission E為基礎，再注入跨界跑旅元素而生的Mission E Cross Turismo，多少也反應休旅車正夯的市場現況，而且對首創跑車化LSUV的Porsche而言，Cayenne與Macan的銷量佔品牌超過5成之上，也就不難理解電動休旅的佈局了。

基本上外型就是以Mission E為範本，只不過更接近準量產版本，像是後視鏡就被加了回來，車門把手也改回傳統模式，車身尺碼設定為4950×1990mm×1420mm，車頭仍保有相當濃厚的Porsche基因，經典的四眼式頭燈整合矩陣式LED與X-Sight照明技術，垂直式的左右進氣壩設計來自911，為了配合跨界元素，也在全車周圍導入黑色防刮越野套件，離地間隙也更高，搭配275/40 R20的胎圈組，至於車尾則與先前幾乎一樣，或者該說是與現行Panamera相似的面容。

Mission E Cross Turismo內裝與先前Mission E幾乎一樣，導入全數位儀表板，搭配中控台、副駕座前方都還配有液晶螢幕，展現高度的科技氛圍，雙色的跑車化的座椅設計不僅相當獨特也以輕量化處理，就連安全帶也用藍色，頗有呼應電動車節能的想法。

Mission E Cross Turismo與先前一樣，動力源自前後軸各一具的永磁式電動馬達，綜效輸出超過440kW，相當於最大馬力600hp，拜電子動力瞬間可將扭力輸出到最大的優勢，性能數據為0-100km/h低於3.5秒，0-200km/h也不到12秒就能達成，滿電狀態下最大續航里程超過500km， 配置了800V的快充接口，可在15分鐘內將電量回充至8成，相當於400km，並且配備有PDCC動態底盤控制系統。

而Porsche也確認，基於系列概念車打造的量產版本2019年就要問世，名稱會不會延續Mission E目前不得而知，但確定這將是Porsche第一輛市售電動車。