就好比BMW i3 REx，這具引擎也被設定為新款純電動車的選配項目，並不提供直接的驅動力而是用以解決駕駛擔心行駛里程不足之用。
而這具引擎不會配置渦輪增壓器僅有單轉子，放置位置會很接近地面以免影響操控表現，並且非常不佔空間，體積大約會跟一般鞋盒差不多大。若加上一些散熱裝置則總體積將會接近兩個鞋盒。
然而轉子引擎會比傳統活塞引擎的水平直線運動運行得更平順，故其震動與噪音比較小，所以這具引擎在啟動時幾乎可以不讓駕駛察覺到。
儘管Mazda致力於推動電力驅動技術，但其實他們仍然認為內燃引擎是具有潛力的，「即使在15到25年內，內燃引擎仍將是汽車的重要組成部分，因為混合動力車和插入式混合動力車都會使用它。」Brink如此解釋。而未來Mazda對於內燃動力研發的目標是：挑戰一具熱轉換效率可達56%的引擎(目前已知熱轉換效率最高的車款是Mercedes-AMG Project ONE，可達40%)。
訊息來源：zerauto
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