Lamborghini Urus提前在台亮相 預計今年下半年開始交車

這不是Lamborghini第一次推出SUV,早在1980年代初期Lamborghini為了挽救財務危機,特別開發了軍規LM002來向美國國防部投標(並未成功,1986~1992年共只生產了300輛)。LM002除了使用Countach Quattrovalvole的V12引擎之外,基本上造型設計與性能表現跟跑車是毫無關係的,然而現在的時空背景不同了!Lamborghini推出Urus雖然同樣也是奮力一擲!但不同的是它是為開創更大的視界、跨所有領域,將不可能變可能而生的新級距車款。

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為了完成這項不可能,Lamborghini特別斥資了25億美金,在義大利聖阿加塔打造了最新4.0版智能工廠來應付大量的訂單。

Urus不但不是一部軍車,也與絕大多數SUV不同,當然也包含了同級距價位較接近的唯一競爭對手Bentley Bentayga(4.0 Disel:1080萬),Lamborghini Urus是目前車界第一部結合了超級跑車性能,並且同時具備越野功能的跨界SUV,它可以提供極佳的舒適性與寬敞的空間,也可以隨時下賽道或者下沙場奔馳。因此Lamborghini將如此多用途的Urus定義為Super SUV。

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Urus的造型設計靈感除了來自LM002之外,也效法了Countach。像是前葉子鈑上的三角形飾板,以及前後六角形車輪拱,並且與Countach相同的三分之二車身與三分之一車窗的出眾比例。

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Urus是Lamborghini的第一部渦輪增壓車款,動力來至於一具4.0升V8雙渦流雙渦輪增壓引擎,並且擁有集團內所有品牌V8動力車款最大的馬力,具備了650hp/850Nm的最大輸出,無論是賽道或越野使用,為求極佳的反應僅需1,100rpm就可發揮85%的扭力輸出。而平原式最大扭力則是出現在2,250-4,500 rpm。這使得車重達2.2噸的Urus僅需3.6秒即可完成0-100 km/h加速,0-200只需12.8秒,最高時速可達305 km/h。為目前全世界性能最強悍的SUV。

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雖然Urus具備越野功能,但其實是一部更偏向跑車設計的車款,當然是不可能用上LM002特別厚重的前中後自鎖差速器來增加不必要的車重。它採用了Torsen扭力感應式中央自鎖差速器,可在所有駕駛條件下提供最大限度的控制和靈活性,特別是越野駕駛。在一般狀況下,標準前後扭矩分配為40/60,並且依狀況前軸可允許70%的最大扭矩分配,或後軸87%的最大扭矩。

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Urus結合了Huracan(上圖左四)與Aventador S(上圖右四)的8項「戰技」,並再增加了新的Tamburo(中文字義為鼓)駕駛介面、氣壓式懸吊、主動式防傾桿與扭矩矢量控制功能。

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在EGO自選模式中,特別增加了制動選向,這對於較低摩擦力越野路面的駕馭是一大幫助,藉由較柔順不致過於犀利的煞車反應,可以大幅降低輪胎鎖定的發生,可讓越野駕馭更好上手。

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在STRADA,TERRA(越野)和NEVE(雪地)的駕駛模式中,主要減少轉向不足以實現安全穩定的駕馭控制。而在SPORT和CORSA中,扭矩矢量系統可允許變得更加敏捷,並具有更大的轉向過度特性。其中三個越野模式NEVE,TERRA和SABBIA(沙地),還可主動調高離地間隙來更安全地克服崎嶇障礙地形,而Lamborghini首次搭載由48V系統供電的機電式主動防傾桿,在所有模式轉彎過程中,均能提供左右獨立不同程度的不對稱作動,來確保最佳牽引力。

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除了12向可調的電動座椅為標準配備,還可選擇升級至具備通風與按摩功能的18向可調的電動座椅。另外,若選配四人座,後座也會升級成電動座椅,並且會追加後座專用的信息娛樂系統觸控面板。

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另外,後輪轉向系統可根據車速和駕駛模式的不同,轉向角可以在+/- 3.0度之間變化:在低速時,後軸轉向角與前輪相反,可有效「虛擬」縮短軸距最高可達600毫米,增加敏捷性並減少迴轉半徑;在高速行駛時,後軸轉向角則與前輪方向相同,將軸距「虛擬」延長600毫米以增加乘坐舒適性以及最穩定的駕駛動態。而新的氣壓式懸吊,還可以根據不同的駕駛條件進行連續阻尼調整:轉彎時主動調硬;直線行駛則恢復較軟的設定。

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Lamborghini Urus集實用、寬敞、科技與性能於一身,不僅提供既有Lambo車主一輛極佳代步的選擇,也著實為Lamborghini帶來許多未曾接觸過的新客戶,讓更多的朋友和家人可以一同享受駕馭Lamborghini的「探險」。

之前義大利聖阿加塔的廠內發表時,公佈起始售價為171,429歐元(約新台幣610萬起),國內則開出了一千萬內的預售價並且已造成了搶購熱潮。據總代理嘉鎷表示,保守估計目前下訂之後的候車期約需18個月。

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Lamborghini Urus預售價:新台幣999.89萬起

車身尺碼

長寬高:5,112x2,016x1,638 mm
軸距:3,003 mm
車重:2,200 kg

引擎

排氣量:3,996 c.c.
缸徑衝程:86x86 mm
最大馬力:650hp/6,000 rpm
最大扭力:850Nm/2,250-4,500 rpm
最高轉速:6,800 rpm

傳動

八速手自排變速箱
四輪驅動
扭力感應式中央差速器
扭矩矢量導引控制後差速器
後輪轉向系統

底盤

前雙A臂;後多連桿懸吊
前10;後6活塞卡鉗煞車
前440 mm/後370 mm陶瓷碳纖維通風碟
前285/45 ZR21(9.5J);後315/40 ZR21(10.5J)

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上方第三代信息娛樂系統(LIS)標準配置包括:無線充電、語音控制的電話座艙、USB連結、藍牙媒體功能、DVD播放器、Apple CarPlay、Android Auto和四聲道/八揚聲器的音響系統…等等。另外,還提供了Bang & Olufsen高端音響系統的選配,其具備了1700瓦輸出功率以及21個全功能揚聲器,可提供更身臨其境的3D音效體驗。

而更特別的是,Urus還具備了七組個性化設置的記憶選項,可設定包括信息娛樂各項預設、座椅位置角度偏好以及EGO駕駛自訂模式,來讓每一位駕駛上車時都能迅速調整到自己最舒服的設定。

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下方螢幕除了恆溫空調功能之外,還具備了手寫識別的虛擬鍵盤功能。為了防止駕駛途中誤觸,所有觸控面板在操作時都必須再按壓才能執行選定的功能。 

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Urus配置了ADAS主動駕駛安全輔助系統(Advanced Driver Assistance Systems),包含了可自適應調整的遠光燈切換、Level 2等級的雷達測距定速巡航、自動煞車以及前後停車輔助...等等。

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行李箱蓋標準配置「掃腿」自動感應啟閉功能,在五人座車款中可提供616升的行李箱容積(四人座為574升),可容納三套高爾夫球用具,而後座全傾倒之後可延伸至1596升。

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這次亮相的Urus選配了最大尺寸23吋的鍛造輪圈。

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Bear

曾於2002~2004任職於Option改裝車訊編輯,之後轉戰汽車銷售十餘年,擔任總代理新車及超級跑車的銷售業務及公關企劃,藉由過去的工作經驗作貼切的報導,以協助讀者們購車前的參考,是在下的職責以及撰稿方向。