Ferrari 主力V8中置跑車的特殊版本458 Speciale的後繼車款的名稱-Pista，為義大利文「賽道」的意思！因此可想而知488 Pista將會比488 GTB更為競技取向，外觀最明顯可以發現的地方就是更大向前延伸的前下擾流、後保桿兩側的通風口、更大型的車尾分流器以及很類似LaFerrari的海豚尾鰭造型的尾翼。整體的空力效果來自於GTE與F1賽事的經驗而升級，將會比488 GTB多出20%的空力效果。

其中，車頭的S-Duct受到F1啟發和前擴散器具有較大斜角度的設計，該斜角度其實是來自於488 GTE賽車再進行了優化，以增強前方下壓力；車尾分流器同樣與488 GTE結合了相同的雙扭結結構設計，與傳統分流器相比，可增加空氣抽取能力和下壓力產生量。。

這次不僅確認名稱不會是GTO之外，還獲知了最大動力輸出數值，引擎同樣為3.9升V8雙渦輪增壓(由488 Challenge修改而來)，但最大馬力突破了700匹而來到了711hp/8,000rpm(720cv)，最大扭力輸出轉速同樣為3,000rpm，但多出了10Nm而為770Nm。因此0-100km/h加速也終於跑進了三秒內，2.85秒比488 GTB快了0.15秒，而0-200km/h加速7.6秒，最高時速為340 km/h。

而這具引擎與統規賽車488 Challenge一樣，具備了Inconel排氣歧管、鈦合金連桿、碳纖維進氣箱和輕量級曲軸與飛輪，因此可擁有比488 GTB更輕量化的表現。而1280kg的車重則是比488 GTB輕了90kg之多。

另外，488 Pista還配置了最新升級6.0版的側滑角控制系統。SSC 6.0同樣整合了E-Diff3電子限滑差速器、F1-Trac牽引力控制系統、磁流可變懸吊(SCM)，並且追加了有史以來第一次使用的動態增強系統-FDE(Ferrari Dynamic Enhancer)，它運用Ferrari自行開發的軟體來調整各輪煞車卡鉗的制動壓力。

過彎時能使車輛的操控更加輕鬆地可預測，因而可賦予駕駛額外更多的信心。這意味著駕駛即使在極限情況下，也能更輕鬆地控制橫移的角度。

Ferrari 488 Pista應該預計會在三月的日內瓦車展正式亮相，據傳聞價格可能約為30萬美金。

訊息來源：motor1