站上全球前五大汽車品牌後，Hyundai不甘只做大眾品牌，經營觸角也往多元化發展，豪華領域由車系升格成品牌的「Genesis」擔綱，性能領域除了取自於賽道經驗外，還重金挖角BMW M部門總監Albert Biermann擔綱性能子品牌「N Performance」的開發擔當，並且在2017年推出首款作品i30 N，受到市場高度關注。

如果說i30 N是歐洲市場專屬性能車型，那麼Veloster N就是Hyundai將性能子品牌「N Performance」推向全世界的作品，並且以美國市場為出發點。雖說是以第二代Veloster為基礎，但Veloster N可說是徹頭徹尾的強化，由韓國南陽全球研發中心負責操刀，並且通過德國紐柏林測試中心嚴苛的洗禮，預計今年9月加入韓國蔚山廠的產線，第四季就會在美國上市。

既然是性能車款，那們先從動力總成說起吧。Veloster N的心臟來自一具2.0L T-GDi渦輪增壓直噴引擎，壓縮比來到9.5:1，擁有275hp/6000rpm最大馬力與35.9kgm/1450-4700rpm最大扭力，動力比照i30 N加選N Performance Package高規版的待遇，變速箱匹配密齒比6速手排，為了營造高性能氛圍，工程師也替Veloster N加入了運動化主動排氣聲浪系統，此外，引擎蓋上還有專屬的「N Performance」銘板。

當然，為了匹配這般動力，輪胎與制動系統也有所升級。Veloster N標配18吋鋁圈與225 / 40 R18米其林Pilot SuperSport夏季胎，並且搭配前330mm、後300mm碟盤尺寸，另外提供235 / 35 R19 Pirelli P-Zero夏季胎以及前後碟盤加大為345mm、315mm的升級方案。

 工程團隊同樣針對Veloster N懸吊機構進行強化工程，並搭載N Corner-Carving電子式限滑差速器，在激烈操駕時得以控制側傾，同時減少轉向不足，帶來更為精準的轉向，而N Grin Control System系統提供Normal、Sport、N、Eco以及N Custom五種不同調性的駕駛模式，能夠主動針對引擎出力、油門反應、懸吊阻尼軟硬、轉向、ESC動態穩定系統、換檔補油及排氣聲浪進行調整。

Veloster N外觀造型雖是取自Veloster Turbo和R-Spec版本，但既然是性能旗艦，設計師也替它準備另一套專屬戰鬥服，包含專屬的蜂巢狀進氣格柵提供更為優異的引擎冷卻效果，保桿及側裙的紅色空力飾條、後保桿進氣口及分流器，最為張狂的就屬尾翼及左右單出大型尾管。

至於Veloster N內裝方面也是特別設計，包含N-design專屬設計的運動化前座椅、門檻、方向盤、儀表板、換檔撥片等，特別的是儀表板還設有專門指針，提醒駕駛者手排換檔時機，以更高效的換檔效率，徹底發揮Veloster N的高效動能。