Porsche Taiwan總裁－林馬汀
全新第三代Cayenne亮相
Cayenne大概是Porsche創辦人斐迪南‧保時捷(Ferdinand Porsche)最意想不到的作品，自2002年首代車型借VW Touareg資源誕生以來，讓這個以跑車為主的品牌有了嶄新的風貌，Cayenne的成功不只扮演著品牌連年獲利的推手，更是開創跑車化LSUV的先驅，即便競爭對手近年才開始跟進，但絲毫撼動不了LSUV霸主的地位。
做為跑車化LSUV的先驅的Cayenne，每一代車型所蘊含的創新科技都讓人驚艷，身為第三代接班人同樣也是不容小覷，即便外觀看來有些熟悉，但全新的底盤系統、更強大的渦輪動力、最先進的8速自排、更豪華大氣的內裝鋪陳等，都讓Cayenne更受層峰買家的期待。
新一代Cayenne車身尺碼上也略有變更，車長曾加了63mm來到4918mm，車寬略為放大來到1983mm，車高則略微低矮了9mm來到1696mm，軸距則維持相同的2895mm，因此行李箱容積也大幅增加100L來到770L的水準。除了外觀的修容之外，照明科技上也是Cayenne改款後的一大賣點，並且細分成3種等級。基本上，全車系將全LED頭燈列為標配，進階版本可在加選具備動態轉向輔助系統的PDLS（Porsche Dy-namic Light System），最高階的車型則可搭載PDLS Plus矩陣式頭燈組，透過84顆可獨立運作的LED燈，並會依車速、轉向、路況等控制照明強度及範圍。
內裝鋪陳設計方面，除了既有的豪華大器之外，也納入了新世代Panamera的科技元素。重新設計的中控台植入一具12.3吋的高解析觸控螢幕，納入新一代PCM（Porsche Communication Management）通訊管理系統，並標配Porsche Connect Plus智慧互聯網功能，擴展更多元的行車服務，儀表板維持一貫的五環式設計，搭配左右2側的7吋高解析顯示募，提供駕駛人多元的行車資訊。另外包含熱感應夜視輔助、車道偏移/保持輔助、交通雍塞輔助、環景影像停車輔助、主動巡航控制等也都可透過選配擁有。
大改款Cayenne在動力系統上也有所強化，入門的Cayenne車型配置排氣量2995c.c. V6渦輪引擎，擁有最大馬力340hp/5300-6400rpm、最大扭力45.9kgm/1340-5300rpm，比起前代車型所配置的3.6L V6相比，最大輸出多了40hp/5.1kgm，搭配全新Tiptronic S八速自排系統以及車重減輕的優勢，也讓0-100km/h的加速僅需6.2秒完成，若有選配Sport Chrono套件，則可再縮短至5.9秒，極速則可來到245km/h。
性能更進階的Cayenne S則是植入一顆排氣量2894c.c. V6雙渦輪引擎，雖然排氣量遠不及前代的3.6L V6雙渦輪引擎，但最大馬力硬是多了20hp，最大輸出來到440hp/5700-6600rpm與56.1kgm/1800-5500rpm，使得0-100km/h的加速來到5.2秒，選配Sport Chrono套件還可再精簡至4.9秒，極速上看265km/h。
為了讓Cayenne仍夠保有Porsche濃厚的跑車基因，原廠也針對第三代接班人導入更多操控利器，包含首度採用前後配的輪胎及後軸轉向系統，此外Porsche 4D底盤控制系統、氣壓式懸吊、PDCC（Porsche Dynamic Chassis Control）動態底盤控制系統等也都列入可選的行頭。
第100萬輛911在台現身
擁有54年生產歷史的Porsche 911大概是層峰跑車市場當中唯一一款生產突破百萬的車型了，Porsche 911一路走來始終不變的經典線條與堅持後置引擎的傳統，毫無疑問讓這座里程碑更加錦上添花。Porsche原廠當然為這第100萬輛911安排了全球巡迴之旅，首站則毫無疑問從Porsche起源與成長的孕育寶地－德國斯圖加特出發，現在這輛車來到了2018台北車展當中，讓台灣的民眾可以一飽眼福。
這輛在德國Zuffenhausen主力廠房所生產的911為最新991.2世代、搭載3.0L水平對臥雙渦輪引擎，具備370hp/45.9kgm動力輸出表現。有趣的是或許為了回歸Porsche造車之初，這第一百萬輛911並未搭載最新的PDK雙離合器變速箱，而採用最能展現人車契合的手排變速箱，以傳統後置後驅搭配手排紮紮實實傳遞911問世之初的感動。
除此之外，這輛911全車採用古典的愛爾蘭綠塗裝，車尾更搭配尊貴的金色字樣、車側玻璃更妝點「911 Nr.1000000」專屬飾徽宣示著與眾不同的身分。座艙內不論儀表底色、木紋飾板甚至第一百萬輛的專屬字樣都與市售款911有著截然不同的氛圍，不僅讓這輛911顯得與眾不同，同時也展現911不僅性能強悍、更再一次強調Porsche身為豪華跑車製造商的品牌定位。
Porsche 959 Paris Dakar一展賽事基因
擁有濃厚賽車基因的跑車品牌Porsche，是賽場上的常勝軍，但你可能很難將這樣的光榮戰績與越野聯想在一起。但事實上，本屆2018台北車展，Porsche請調來的959 Paris Dakar正是Porsche在越野賽場上的代表作，與同時登台的新一代Cayenne相互輝映！
The Paris-Dakar Rally（巴黎-達卡越野賽）堪稱是世上最艱難、 最考驗車輛的賽事。但Porsche毫不畏懼，在1984年以搭載四輪驅動系統的953賽車在巴黎-達卡越野賽中首次嚐到勝利的滋味，緊接著1986年便推出著名的959 Paris Dakar賽車，奪得第二座桂冠。959 Paris Dakar算是基於初代911車型研發而成。959所誕生的原因即是為了參加Group B組而生，為了符合參賽規範「參賽車必須是量產數超過200輛的市售車」，959才因此有著市售車版本，在當時僅限量生產292輛。
小改款911 GT3動力升級
小改款過後的GT3動力也隨的升級，引擎從原本的3.8L水平對臥六缸提昇至RS版本的4.0L水準，壓縮比高達了13.3：1，動力輸出因此也與RS相同，擁有500hp/47kg-m的最大輸出，雖然與GT3 RS的排氣量相同，但卻不視同一顆引擎，而是來自於更強的911 GT3 Cup 純種賽車，並且與GT3 Cup在同一條生產製造，同時也在一樣的賽道上進行測試。當然也具備了911 Turbo S的後輪轉向系統以及擁有扭力分導功能的限滑差速器，在GT3 RS身上9000rpm超高轉速，在全新小改款後的911 GT3也看的到。
搭載7速PDK雙離合器變速箱的車型，可在3.4秒內完成百公里加速(六速手排為3.9秒)，0-200km/h更只需要11.0秒(手排為11.4秒)，極速高達320km/h。此外，全新911 GT3所搭載的PDK變速箱具備模擬「彈離合器」的功能，當 PSM 關閉時，只要同時按住兩個方向盤換檔撥片並且迅速再放開，離合器將如閃電般快速接合，立即產生出駕駛想要的車尾滑動效果，讓整體的樂趣大大提昇。
