賴院長指出，106年4月林全前院長核定「空氣污染防制策略」，經相關部會與地方縣市政府的努力，空污減量已獲初步成果。近期民眾、專家學者及社會團體輿論，要求政府進一步對空氣汙染問題提出更有效的方法，因此上週行政院會通過「空氣汙染防制法」修正草案，並在與立法委員溝通，聽取地方政府意見後，於今日院會提出「空氣污染防制行動方案」。

賴院長表示，地方政府實際執行空氣汙染防制的相關工作，尤其桃園、台中、雲林及高雄等設有火力發電廠的縣市，直接承受來自民眾的壓力。感謝台中市長林佳龍整合雲林縣、嘉義縣、嘉義市、苗栗縣、彰化縣及南投縣6縣市的建議，包括：一、加速綠能發電；二、訂定全國鍋爐加嚴排放標準並全面補助；三、增加空污基金地方分配比例；四、捷運延伸中台灣以及公車營運補助全面加碼等4項要求，與行政院的目標不謀而合。

賴院長強調，空氣汙染問題並非是環保署或地方政府可以獨立面對，而是需要透過交通部、經濟部、農委會等跨部會共同合作。同時也希望地方政府與中央攜手執行，研議訂定紅害減半目標，並請台中市、雲林縣、嘉義縣、嘉義市、苗栗縣、彰化縣及南投縣7縣市，針對固定與移動汙染源等屬於地方政府負責事項，擬訂具體策略。

環保署表示，「空氣污染防制行動方案」訂定數項指標性政策目標，包括：2019年空污紅害日減半、2030年公務車輛全面電動化、2035年機車全面電動化、2040年汽車全面電動化等目標。

環保署進一步表示，針對細懸浮微粒排放量較大者，提出具體管制與防制措施，包括：要求國營事業達超低排放的世界最嚴標準、全面禁止烏賊車上路、加強餐飲業油煙、道路、營建工程及河川揚塵的管理等。除修法加嚴標準或加重罰則、擴大處分對象等行政手段外，也將提供優惠貸款以鼓勵業者汰換高污染的老舊大客貨車，目標自107年起，將8萬輛一、二期老舊柴油大貨車汰換為符合最新的環保排放標準，1萬輛公車全面更換為電動車。

這意味著台灣也逐漸跟上國際腳步，之前我們有為大家報導過「傳統引擎掰掰，禁止內燃機車輛銷售國家一覽」，其實有許多地區或者是國家在2040年逐步開始禁止販售傳統汽油引擎車輛，台灣在這方面倒是滿快就跟國際接軌，不過在禁止燃油車輛之前，或許應該先思考一下基礎建設是否完備，尤其台灣還是一個以火力發電為主的國家，假設汽機車都用使用電力驅動，屆時電力需求將會大大增加，或許當務之急應該先解決缺電的問題，否則火力發電廠燃煤的空污恐怕更加嚴重，對於空氣污染的影響將會更加劇烈。況且大型固定污染源都還沒辦法好好控制，只控制移動污染源似乎有點好笑。