面對中國政府強硬的環保政策，已經各家純電動車廠不斷的冒出，身為日本第一大廠 Toyota 當然不會坐以待斃，豐田章男於今天宣布了 2020-2030年 電動車中長期計畫，將產品戰略集中在混合動力電動車（HEV）、插電式混合動力電動車（PHEV）、電池電動車（BEV）和燃料電池電動車（FCEV）的開發和推出計劃上，這也是延續 2015 年 10 月推出的 Toyota Environmental Challenge 2050，旨在盡可能減少製造和駕駛車輛對於環境的負面影響，為實現可持續發展的社會作出貢獻，在2050 新車CO2排放量要比2010年下降了90％，而今天的計畫就是為了強化這項目標的達成率，而計劃中共分成三大重點：
ㄧ、Toyota / Lexus 全車系電動化
- 2030 之前全球總銷量要有超過 550 萬輛為電動車，包括100萬以上的電池電動車（BEV）和燃料電池電動車（FCEV）。
- 同時在 2025 的時候，Toyota / Lexus 旗下每款車型都要擁有純電或者是電動車型的選擇，為了達成目標 Toyota/Lexus 將會增加混合動力電動車（HEV）、插電式混合動力電動車（PHEV）、電池電動車（BEV）和燃料電池電動車（FCEV）的專用車型，或者在現有車款當中提供上述動力選項。
- 而計劃最終目標是在 2025 將汽油車款全面取消。
二、零污染排放車型的市場投放
- Toyota 將會加速投入電池電動車（BEV）於世界各大重點市場，在 2020 年以前將會有超過10款電池電動車（BEV）發表，並且將從中國市場開始，一路投放到日本、印度、美國與歐洲市場。
- 到 2020 的時候燃料電池電動車（FCEV）將會大量投入乘用車與商用車市場。
三、混合動力電動車與 PHEV 插電式混合動力電動車（PHEV）
- 混合動力電動車（HEV）產品線將會再度成長，藉由現有的 Toyota Hybrid System II (搭載於現行第四代 Prius 與其他車款)，並且將會推出動力更大的版本，另外為了降低成本也會推出簡易型的 Hybrid 系統提供給開發中國家車款使用。
- Toyota 也將在 2020 大量推出 PHEV 插電式混合動力電動車。
事實上 Toyota 之前對於續航里程較短的純電動車商品化態度非常消極，產品線只有 RAV4 EV 與 iQ EV 而已，不過面對許多新興純電動車廠如 Tesla 等不斷冒出，加上中國市場強硬的環保政策之下，近一年時間由豐田章男社長親自指示轉強化純電動車生産體制。
首先與Denso 和豐田自動織機等豐田旗下零部件廠商研發概念車，在小產量的EV車款上與Mazda 進行策略聯盟。另外Toyota 也在印度與 Maruti Suzuki 開始合作，將藉由 Suzuki 的小型車研發基礎，導入 Toyota 的純電技術，雙方一同進軍市場未開發的印度純電動市場。而最近則是強化與 panasonic 於電池業務構築合作聯盟。
豐田章男社長在與 Panasonic 策略聯盟的記者會上曾表示希望為眾多汽車廠商的電動車普及做出貢獻，同時雙方更希望於電池技術標準化、電池循環利用機制等有所作為，希望能夠降低對環境的影響與研發成本，因此 Mazda/Subaru 等車廠也陸續呼籲各家日本車廠應該在電池業務上廣泛進行合作，加速純電動車的普及。
包括 Volkswagen 和 GM 都陸續投資數十億美元來推動純電動車製造計畫，Toyota 既然已經有點晚了當然希望能夠趕上競爭對手的腳步，加上全球各國政府在歷經 Volkswagen 柴油醜聞事件之後，更嚴格祭出各種政策限制燃油汽車銷售和使用，因此可以說從內燃機轉型成純電動車已經是時代所需，更是已經成立超過百年的汽車產業轉型的重要時刻。
