隨著提升的新動力，造型也有更新設計，主要使用了更低的引擎蓋，以及加大的腎形水箱護罩，來提供前軸馬達更加的冷卻效率。

小改i8特別在C柱上會有車型名牌來做區分，而其他造型大多沒有改變。

Roadster僅有純雙座，所以車尾就沒有Coupe的後擋風玻璃。而硬頂敞篷的啟閉可在50km/h以內，以15秒以內的時間完成。

使用小顆的橫置三缸引擎最大的好處，除了比其他V8以上動力的超跑更能夠做到「極中置」的配重效果之外，i8 Coupe就可以藉此成為唯一一部具備2+2座椅配置的中置引擎跑車；至於新推出的i8 Roadster則取消了後座，在座位後方改成容積高達了92升的置物空間，更多的實用性非一般中置「大」引擎超跑所能及。

小改款i8所使用的1.5三缸引擎同樣擁有231hp的最大馬力，並且具備HPI燃油缸內直噴技術、VALVETRONIC汽門揚程可變系統等BMW EfficientDynamics高效動力技術。而之所以會比其他1.5三缸車型多出將近100匹的馬力，主要是因為將11.0：1的壓縮比降低至9.5：1，並設定較高的增壓值所致，因此i8也能夠創造出極為彭湃的引擎聲浪。

而這次動力配置的改變僅有在電力驅動系統進行了提升，原本位在前軸的131hp電動馬達最大動力輸出增加至143hp(一般動力輸出為102hp)，可在內燃引擎轉速4800rpm時到達。而內燃動力同樣為231hp的BMW TwinPower Turbo 1.5升三缸渦輪增壓汽油引擎，因此原本最大362hp綜效最大馬力，小改之後提升至374hp。

但由於電池從現行款所使用的7.1kWh容量的電池也一舉提升至11.6kWh，所以車重也因此增加了不少，多了50kg而來到了1535kg，所以0-100km/h的加速表現同樣為4.4秒，至於Roadster僅比Coupe重60kg，所以也僅小慢了0.2秒而已(極速均被限制在250km/h)。

此外，標準燃油箱容量為30公升，亦可依需求選配加大至42公升。標準油電混合最大行駛里程可達440km，而由於使用了更大容量的鋰電池，所以最大純電續航里程增加了18km而來到了55km(Roadster為53km)。然而小改的i8前軸電力驅動系統同樣配置了兩速的變速系統，因此純電行駛的最高車速同樣為120km/h；而與內燃動力搭配的同樣為六速Steptronic手自排變速箱。

電力驅動系統強化之後，也連帶地讓油耗表現變的更佳了！平均油耗由前款2.1 L/100km提升至1.9 L/100km(Roadster為2.1 L/100km)。全新i8預計將在這個月洛杉磯車展亮相，並於明年春季正式上市。

Roadster的敞篷鋁製連接機構，特別採用3D列印技術來製作，以確保整體的準確性，來確保最佳的行駛靜肅性。