日本原裝進口的Honda Odyssey於2015年中登台，上市之前就未演先轟動，還打亂了台灣MPV市場一直由Toyota Previa及Sienna獨大的局面，上市之後更在短短一個月的時間吸引超過千張訂單，隨著4年多的產品週期過去，現行第五代Odyssey才剛在10月的第45屆東京車展上發表小改款車型，想不到事隔不到2個月就來台展出。

事實上，先前在東京車展就與Odyssey有一面之緣，當時原廠是以出品參考車來定義，正式量產可能還會微調，但大致雛形已定。小改款Odyssey升級主軸為「NEW PREMIUM」為改良主軸，在 Absolute 車頭改良部分在於 LED大燈下緣導入日行燈條，另外水箱護罩也換上此前 20 週年特別式樣車所採用的霧黑鍍鉻處理，保險桿造型也有所改變，最後就是在霧燈改為 LED 燈條式樣，其餘部分就維持原狀不變。車尾部分則在保險桿下緣導入鍍鉻飾條，最後輪圈則換上密幅式樣的鋁圈，視覺上更為氣派。

另外日規Odyssey針對絨布椅紋路上採菱格紋設計，但台灣消費者偏好皮椅，所以引進的版本應該還是會維持皮椅，二、三排座椅也升級成蝴蝶頭枕，帶來更舒適的用車體驗，內裝飾板也導入質感優異的黑木紋飾版，Hybrid版本也導入EBD電子手煞車來取代之前的足踏式樣手煞車，使用上更為方便省力。

動力系統方面，Hybrid 油電版本維持 Sport Hybrid Intelligent Multi-Mode Drive (i-MMD) 動力系統搭配 CVT 無段變速系統，包括 2.0升 i-VTEC EarthDream 直噴汽油引擎與二組電動馬達的設定，汽油引擎最大馬力 145hp/6,200rpm、最大扭力17.8kgm /4,000rpm ，電動馬達其最大馬力 184 hp/5,000-6,000rpm、最大扭力32.1kgm/ 0-2,000 rpm。汽油引擎版本則維持 2.4 EarthDream 直噴動力搭配 CVT 的選項，最大輸出同為175hp/6200rpm最大馬力與23.0kgm/4000rpm最大扭力，日本市場以Hybrid為銷售主力，台灣方面應該還是會維持現有汽油動力。

而原先高階車型上擁有的 Honda Sensing 主動安全系統，這次不但成為全車系標準配備，另外在原有「行人事故減少轉向警告系統」、「 CMBS 主動剎車系統 」、「油門誤踩警告」、「前方車輛啟動警告」、「交通號誌識別功能」、「LKAS 車道偏離警示系統」、「車道偏離主動修正系統」與「ACC 主動車距控制巡航系統 」等八大項目之下，Hybrid版本於 ACC 主動巡航系統新增可隨著前方車輛自行調整車速的「塞車輔助機能」，這些舉動都是為了跟上其他 MPV 對手所做的升級，不過台灣市場到底有沒有機會看到？據了解台灣本田正在與原廠溝通，隨著 CR-V 車型正式下放 Honda Sensing 之後，未來台灣市場可望有機會導入。