揮別了過去Eco Hyper，改以充滿濃厚性能味的車型名稱U6 GT / GT220，一共規劃有6個車型，正式售價為大屏幕版(77.9萬)、APA智駕版(83.5萬)、APA環景版(89.5萬)、旗艦智駕版(95.5萬)；而U6 GT220車型則有2個車型，依序為GT220(92.9萬)、GT220旗艦(101.9萬)，相較先前的預售價降了4千到2萬不等，雖然入手門檻與改款前76.2萬至96.2萬間價格區間帶又更高了，但短短3-4週就湧進破千張的訂單，按照，顯然消費者是相當可以接受的！
秉持著水野和敏的賽道開發學，此次U6 GT/ GT220完全在日本Autopolis賽道開發
記者會現場還請到藝人Lala蘇心甯與理財達人艾爾文(下圖)分享試駕全新U6 GT/GT220的心得
自2013年底上市至今已4年多，雖然2015年歷經水野和敏所主導的「Eco Hyper」化，不僅動力有所提升，油耗數據也更好看，而全新車型U6 GT / G220雖然仍定調為中期改款，但各方面的進化甚至已超越大改款，唯獨不同的是，相較於Eco Hyper的節能導向，U6 GT / G220則是以截然不同的跑車化SUV為開發概念，我想這也是骨子裡充滿熱血的水野先生最想做的，並且忠實地貫徹其「賽道開發學」，將全新U6遠赴日本Autopolis賽道取經，而且本次全新車型U6 GT / GT220之所以能攜手國際大廠共同合作，也有賴水野的號召力與統整能力才能促成。
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全新U6 GT / GT220在動力規劃上將先前1.8T入門、2.0T高階的市場定位對調，2.0T轉型成為公家機關標案專屬車型採接單生產，全面將主力放在 1.8T車型上，而這也是對應台灣稅制上的對策，差一階的牌照/燃料稅，每年就可省下近6千元，面對同級對手更有優勢，也更能吸引消費者入主。
在降級變成入門車款的2.0T渦輪增壓四缸引擎部分，其最大馬力維持 191ps/5500rpm、最大扭力也維持28.0kgm/2400-4000rpm不變，至於轉戰先發的1.8T渦輪增壓四缸引擎則是華創車電與日本知名改裝大廠東明引擎一同合作，分成低增壓與高增壓二種版本，前者最大馬力為 202hp/5200rpn、最大扭力為 32.6kgm/2000rpm，能源局油耗值為13.1km/L。
而本次全新推出的GT220車型，透過1.8T渦輪增壓四缸引擎為基礎，在曲軸、進排氣系統、空燃比、汽缸頭、點火比、ECU電腦等全面重新調校，搭配同樣運用在 BMW N20 引擎上面的 Mitsubishi TD04 渦輪本體，最大動力輸出達到222hp/5200rpm、最大扭力 33.6kgm/2000rpm，不僅大幅提升動力表現，甚至大幅超越同級對手，變速箱換上與BMW同級、日本大廠 AISIN 第三代智慧型六速手自排變速箱，帶來更平順換檔與12.5km/L的油耗表現。
全新U6在外觀方面可以看得出來與對岸東風裕隆納智捷優6的外觀其實頗為類似，從車頭望去，即可明顯感受改款前後的差異，雕琢得更有層次，顯見Luxgen的設計功力已更加成熟。首先，水箱護罩從原先的倒梯形改成六角鑽石型，搭配保桿兩側的內凹設計，更加凸顯新水箱罩的躍動氣勢，進器格柵的飾條改為長短相間，兩側如迴力鏢型的鍍鉻飾條則有品牌駐筆回峰的意象，上方依舊是大型廠徽，但兩旁的飛翼式飾條顯得更有層次感，大燈造型重新設計外，高階車型也導入LED頭燈搭配LED日行燈，尾門中央新增紅色飾條，讓全新LED尾燈有相連一體式的視覺感，而帽型廠徽改為英文字體「Luxgen」呈現，質感更勝過往。
內裝基本維持現有環型座艙的格局，加入核桃木紋飾板修飾，中控台也跟進U5頗受好評的12吋HD觸控大螢幕，當然引以為豪的新世代科技如APA自動停車系統、AR底盤透視系統等也都一併納入，時下年輕人在意的多媒體娛樂部分，也搭載THINK 4.0車載互聯多媒體系統，並可支援多種手機互聯，整體科技感大幅躍進。
至於全新U6 GT220車型，既然以性能味為號召，外觀自然殺氣騰騰許多，包含專屬空力套件、曜石黑水箱護罩與廠徽、燻黑LED頭燈、引擎蓋上NACA DUCT航太科技雙渦流導風孔、消光黑後視鏡蓋與車頂飾條、黑色牌照上飾條、U6 GT220紅/白銘板等；內裝部分也以代表性能的紅色來妝點，搭配類碳纖維飾板，視覺爽度滿點。
當然，U6 GT220可不只有內外觀看來充滿性能，攸關於操控的底盤、煞車部分也精進不少。避震器方面找上德國避震器大廠Bilstein一同合作，特別請德國工程師飛往日本調效出阻尼、軟硬度專門設定的倒插式單筒避震器，因此車尾也會有貼一張Bilstein廠徽銘板，前後煞車碟盤也升級成300mm來強化制動力，搭配日本RAYS 19寸鍛造鋁圈、普利司通專門開發225/45 R19輪胎，打造出國產第一部運動化SUV！
毫無疑問的，U6向來是Luxgen最熱銷的商品，更是翻轉品牌成功的關鍵，這在Eco Hyper化之前就是如此，如今在水野先生的性能野望下朝向運動化SUV設定，在原本就相當討喜的外型設計、質感提升、科技配備等方面，針對原本薄弱的底盤操控進化不只一個檔次，全方位的滿足消費者需求，讓原本就口碑極佳的U6更有能力伸展拳腳，目標競品以不再是國產對手，就連進口車也得防範！
即將邁入品牌10周年之際，Luxgen不僅再度震撼台灣車壇，也再一次讓人感動，相信不只是身為車媒的我們，對於血濃於水的台灣品牌更是充滿期待。今年對Luxgen來說無疑是相當成功的一年，不只在台累積生產第10萬輛、推出市場正夯的跨界休旅U5、還將U5遠赴西班牙進行NCAP等級的撞擊測試、替U6舉辦了成軍以來首度海外試駕，所有的第一次都讓我們看到了Luxgen正在往偉大車廠邁進！
