Honda Odyssey 參考出品車
這一代 Odyssey 在承接了 Elysion 的地位之後，已經是 Honda 旗下的頂級 MPV 旗艦，所以無論是外觀內裝動力設計上都以高級車作為榜樣，並主打商用家庭兩相宜的多功能車型。小改款升級主軸為「NEW PREMIUM」為改良主軸，在 Absolute 車頭改良部分在於 LED大燈下緣導入日行燈條，另外水箱護罩也換上此前 20 週年特別式樣車所採用的霧黑鍍鉻處理，保險桿造型也有所改變，最後就是在霧燈改為 LED 燈條式樣，其餘部分就維持原狀不變。車尾部分則在保險桿下緣導入鍍鉻飾條，最後輪圈則換上密幅式樣的鋁圈，視覺上更為氣派。
而在原先高階車型上擁有的 Honda Sensing 主動安全系統，這次不但成為全車系標準配備，另外在原有「行人事故減少轉向警告系統」、「 CMBS 主動剎車系統 」、「油門誤踩警告」、「前方車輛啟動警告」、「交通號誌識別功能」、「LKAS 車道偏離警示系統」、「車道偏離主動修正系統」與「ACC 主動車距控制巡航系統 」等八大項目之下，於 ACC 主動巡航系統新增可隨著前方車輛自行調整車速的「塞車輔助機能」，這些舉動都是為了跟上其他 MPV 對手所做的升級，不過台灣市場到底有沒有機會看到？據了解台灣本田正在與原廠溝通，隨著 CR-V 車型正式下放 Honda Sensing 之後，未來台灣市場可望有機會導入。
內裝部分改良的地方不多，在 Absolute 車型上導入質感優異的黑木紋飾版，以及菱格紋絨布座椅等來締造出更出色的質感，其餘則維持不變。但因為台灣市場不是很喜歡絨布座椅的材質，所以預料台灣規格還是會維持真皮座椅的式樣，最後最大的變革就是導入了EBD電子手煞車來取代之前的足踏式樣手煞車，變得更為方便。
動力系統方面，Hybrid 油電版本維持 Sport Hybrid Intelligent Multi-Mode Drive (i-MMD) 動力系統搭配 CVT 無段變速系統，包括 2.0升 i-VTEC EarthDream 直噴汽油引擎與二組電動馬達的設定，汽油引擎最大馬力 145hp/6,200rpm、最大扭力175Nm /4,000rpm ，電動馬達其最大馬力 184 hp/5,000-6,000rpm、最大扭力315Nm/ 0-2,000 rpm。汽油引擎版本則維持 2.4 EarthDream 直噴動力搭配 CVT 的選項，不過目前不曉得在汽油車型縮減成為G Aero、Absolute 與 Absolute EX 等三種式樣之後，原先的 2.4 i-VTEC 非直噴系統是否還會保留下來。
Honda Legend 小改款
在8月底美國加州Monterey Automotive Week 發表的全新 Acura RLX 小改款，日本式樣車 Legend Hybrid 也於東京車展亮相。這款目前本田技研最高級的車款，全車採用源自 Acura Precision Crafted Performance Design 設計語彙，所以日本式樣車與北美式樣車最大的差異就是燈組反光片而已。
因此改款重點就是在原先的 Honda Sensing 主動安全技術當中原有「行人事故減少轉向警告系統」、「 CMBS 主動剎車系統 」、「油門誤踩警告」、「前方車輛啟動警告」、「交通號誌識別功能」、「LKAS 車道偏離警示系統」、「車道偏離主動修正系統」與「ACC 主動車距控制巡航系統 」等八大項目之下， ACC 主動巡航系統導入 Traffic Jam Assist，在塞車時可以與低速跟車系統一同作動，可以確保駕駛人在塞車時不用保持高度警戒狀況，車子便能自動跟隨前方車流。 至於內裝部分則維持原有的高級樣板，諸如美國Krell品牌14只揚聲器與音源擴大機、真皮包覆儀表板與中控檯，以及首見於Honda車系的無線式手機充電器、按鍵式排檔座、滾軸式方向盤快撥鍵與大型樹叢式HUD抬頭顯示器。
在動力系統上 Legend Hybrid 維持 3.5 V6 直噴引擎結合三馬達 Sport Hybrid 系統與七速雙離合器變速箱，搭配原廠最引以為傲的 SH-AWD™ 技術，不過這套系統在操控、動力傳輸與油耗表現上都有更近一步的提升，使其綜效馬力達到 377hp。
S660 β特別仕様車 #komorebi edition
這款特別式樣車其實沒什麼特別的，僅僅是為了進一步突出了”S660“的質感，作為一種”高品質“小型敞篷跑車。所以原廠在 S660 車上導入「Hidamari Ivory · Pearl」與專用的棕色車頂色。內裝部分則換上專用鋁板，以及淺棕色搭配黑色的車內配色，另外藉由軟塑料材質與真皮的處理之下，讓 S660 化身為高品質和時尚的敞篷車。
