做為跑車化LSUV的先驅的Cayenne，每一代車型所蘊含的創新科技都讓人驚艷，身為第三代接班人同樣也是不容小覷，即便外觀看來有些熟悉，但全新的底盤系統、更強大的渦輪動力、最先進的8速自排、更豪華大氣的內裝鋪陳等，都讓Cayenne更受層峰買家的期待。
從外觀望去，新一代Cayenne看似熟悉，但俐落的線條修飾，包含引擎蓋上兩道明顯鈑件摺痕、更寬大的一體式進氣壩等，視覺看來霸氣許多，而車尾也如小改款911一樣換上招牌一體式LED尾燈，跑車化的氛圍更顯濃厚，上述幾點也成為Cayenne改款後不容錯認的特色。
在車身線條的精雕細琢之下，新一代Cayenne車身尺碼上也略有變更，車長曾加了63mm來到4918mm，車寬略為放大來到1983mm，車高則略微低矮了9mm來到1696mm，軸距則維持相同的2895mm，因此行李箱容積也大幅增加100L來到770L的水準。
除了外觀的修容之外，照明科技上也是Cayenne改款後的一大賣點，並且細分成3種等級。基本上，全車系將全LED頭燈列為標配，進階版本可在加選具備動態轉向輔助系統的PDLS（Porsche Dy-namic Light System），最高階的車型則可搭載PDLS Plus矩陣式頭燈組，透過84顆可獨立運作的LED燈，並會依車速、轉向、路況等控制照明強度及範圍。
在全新鋼鋁複合材質輕化輛底盤系統助力下，新一代Cayenne重量有了顯著的減重，使其車重從上一代的2040kg減至1985kg，搭配比起前代車型減輕10kg的鋰離子電池，最多65kg的減輕大概是一名成年男性的重量，負重減輕之下，可想而知操控樂趣也隨之提升。
內裝鋪陳設計方面，除了既有的豪華大器之外，也納入了新世代Panamera的科技元素。重新設計的中控台植入一具12.3吋的高解析觸控螢幕，納入新一代PCM（Porsche Communication Management）通訊管理系統，並標配Porsche Connect Plus智慧互聯網功能，擴展更多元的行車服務，儀表板維持一貫的五環式設計，搭配左右2側的7吋高解析顯示募，提供駕駛人多元的行車資訊。另外包含熱感應夜視輔助、車道偏移/保持輔助、交通雍塞輔助、環景影像停車輔助、主動巡航控制等也都可透過選配擁有。
大改款Cayenne在動力系統上也有所強化，入門的Cayenne車型配置排氣量2995c.c. V6渦輪引擎，擁有最大馬力340hp/5300-6400rpm、最大扭力45.9kgm/1340-5300rpm，比起前代車型所配置的3.6L V6相比，最大輸出多了40hp/5.1kgm，搭配全新Tiptronic S八速自排系統以及車重減輕的優勢，也讓0-100km/h的加速僅需6.2秒完成，若有選配Sport Chrono套件，則可再縮短至5.9秒，極速則可來到245km/h。
性能更進階的Cayenne S則是植入一顆排氣量2894c.c. V6雙渦輪引擎，雖然排氣量遠不及前代的3.6L V6雙渦輪引擎，但最大馬力硬是多了20hp，最大輸出來到440hp/5700-6600rpm與56.1kgm/1800-5500rpm，使得0-100km/h的加速來到5.2秒，選配Sport Chrono套件還可再精簡至4.9秒，極速上看265km/h。
為了讓Cayenne仍夠保有Porsche濃厚的跑車基因，原廠也針對第三代接班人導入更多操控利器，包含首度採用前後配的輪胎及後軸轉向系統，此外Porsche 4D底盤控制系統、氣壓式懸吊、PDCC（Porsche Dynamic Chassis Control）動態底盤控制系統等也都列入可選的行頭。
另外，Porsche也針對Sport Chrono套件重新調校，除了現有的Normal、Sport、Sport Plus等駕駛風格可做選擇外，還追加了Sport Response運動極限功能，引擎和變速箱將以最快速度釋放強大性能，而PSM Sport模式則可提供更趨於車輛性能極限的操駕表現。
