柴油引擎最大的魅力在於低油耗與高扭力表現,而這正是歐洲消費者難以割捨柴油動力的主因,Honda早在2014年即發表擁有Earth Dreams Technology技術的1.6L i-DTEC柴油渦輪引擎(取代舊有2.2L柴油引擎),更針對市場需求與車款不同提供120hp/30.6kgm與160hp/35.7kgm兩種高低輸出版本,包括舊款Civic、CR-V、HR-V等歐規車型都提供柴油引擎選項,在CR-V身上更搭載由ZF生產的九速自排變速箱作為選擇,這套動力單元目前也應用在泰規五代CR-V身上,未來歐規CR-V陸續更新之後預料也將得以延續。
即將在2018年3月正式開始販售的柴油版Civic在引擎機件部分則經過重新設計,不僅活塞採用強度更好的鉻鉬合金製造,缸璧內部也使同專屬研磨工法,大幅降低活塞運轉阻力,藉此提升油耗表現。柴油版十代Civic在設定上偏重節能取向,動力採120hp/30.6kgm低輸出設定,搭配來自CR-V的ZF九速自排變速箱創造優異油耗與排汙表現,不僅創下27km/L驚人數據、更在嚴苛的WLTP真實道路環境寫下99g/Km二氧化碳排放量,節能表現確實有兩把刷子。
事實上Honda這具1.6L i-DTEC節能表現早有前例,2015年Honda便曾以九代Civic旅行車進行節能挑戰,結果以459英鎊燃油成本跑出1499km道路里程,經換算後得到37.3km/L的油耗實測成績,優異表現更在當時寫下金氏世界紀錄。如今十代Civic在換裝重新調校的1.6L i-DTEC動力,是否有機會再次挑戰紀錄就讓我們拭目以待吧。