煞車、輪框一組搞定,Continental嶄新概念將迎合電動汽車市場

輪子的發明可說是人類歷史上最重要的傑作之一,不僅改變人類移動方式、1844年Charles Goodyear所發明的橡膠硫化技術更成為當代汽車發展重要基礎,加上1960年代碟式煞車開始大行其道,當代汽車所採用的輪胎、煞車配置也就此定調,時至今日汽車輪胎、輪框與煞車雖然在製造材料、加工精度等層面有著飛躍成長,但基本結構卻是沒有沒有任何改變。然而面對未來電動車款將大行其道,Continental德國馬牌也針對電動車特性提出全新輪胎概念,或許將有機會改變當代汽車已臻至成熟的腳下功夫。

不同於當代汽車輪框、煞車「各司其職」,Continental的嶄新概念將兩者合而為一,透過一組星型支架鎖附煞車碟盤與輪框外緣,讓整組機構比起傳統設計更加緊湊,大直徑、窄踏面的設計更符合電動車所需的低滾動阻力特性。此外由於電動車更需要注重輕量化以延長行駛里程,所有零件均採用鋁合金製造,就連煞車碟盤也採用厚度十足的鋁合金盤型結構,比起傳統鐵製材質在重量、防鏽蝕表現都有更好的水準。

這項設計最大的亮點在於煞車卡鉗採用汽車少見的「內卡」式安裝,卡鉗位置落在碟盤內側能有效放大碟盤直徑,更得以延長煞車力矩創造宛如加大碟的煞車效能。Continental表示由於電動車多數搭載動能回收系統,馬達內部電磁阻力已能創造「初期」煞車效果,傳統油壓煞車的使用頻率與重要性將會大幅降低,因此鋁合金碟盤與加長力矩搭配下已能達到與鐵製碟盤相同的煞車效果。

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此外由於鋁製碟盤厚度相當驚人,因此在原始設計中這組碟盤擁有「與車同壽」的驚人壽命表現,整組輪胎機構、煞車系統僅有煞車皮需要定期檢修與更換。

Continental目前並未替這項嶄新設計訂下量產時程表,在耐用度、製造成本與市場規模等外在因素箝制下,這項專為電動車打造的設計是否有機會量產,就讓我們拭目以待吧。

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吳世傑

車是一種生活態度的展現也是專屬於自己的小小空間,雖然對許多人來說不過就是單純代步工具,但對我來說能夠掌握方向、天南地北隨心所欲的同時或許也是這忙碌生活的唯一喘息。車子是不是最新、配備是不是最好其實並不重要,上路始動的瞬間是否浮現微笑才是最重要。