為了再更進一步地共享技術資源，並提供更大規模的經濟共享，來促使能夠更快地開發下一代電氣化汽車技術。雙方在中國寧波舉行的儀式上簽署的協議，正式確定了戰略重點、管理團隊和各方面的協同合作模式。
首先雙方依同成立了名為GV汽車科技的研發公司-GV Automobile Technology (Ningbo) Co. Ltd，並且各持有50%的股份。總部設在中國，並且在瑞典哥德堡設有子公司。
吉利控股董事長李樹福說：我們的目標是通過促進我們的品牌在共享車輛架構，動力總成開發和電氣化方面的更密切合作，同時提供協同效應，使LYNK＆CO能夠發揮其全部潛力，從而實現全球規模經濟。而Volvo將持有LYNK＆CO 30％的股份，而吉利汽車將持有50%，吉利控股將佔有20%。Volvo的少量持股代表著對吉利汽車的大力支持。
而第一部量產車LYNK & CO 01價格在15萬人民幣左右，預計今年第四季於中國與歐洲開始販售，並且為第一輛使用CMA模組化平台的車款，也就是未來Volvo 40系列車款共同使用的生產模組，其動力提供了1.5升三缸汽油渦輪增壓、2.0四缸汽油渦輪增壓、油電混合系統以及純電動力系統四種，並提供6速手排、6速自排和7速雙離合器三種變速箱可選。另外，未來還會再配備四驅系統。
雖然有人說它的外型學Porsche，但還是有些自己的獨創設計，例如：最上方兩側的那兩具燈，你可能會說那是大燈，其實並不是！而是日行燈。
由於融入Volvo血統的緣故，安全設計之豐富自不在話下，像是360環景攝影、前方碰撞預警、自動剎車、行人識別、ACC自適應定速巡航、盲點監測、倒車側方輔助系統…等等。看到這麼多好配備，台灣國產車是不是也該全面效法一下了呢？
LYNK & CO提供了汽車共享的服務，只要成為車主就能註冊成為會員，進而可以在上班的時間，經過車主的允許讓愛車「出借」來獲取一些外快。會員制度中有好壞的評比並且有完整的GPS追蹤，所以別妄想要將車偷走。當然，當車主出差至外地，也可以經由APP程式借用他人的愛車。
