為了賦予Civic Type R符合身分的排氣聲浪，Honda替那具K20C1 2.0L四缸渦輪引擎接上了三出排氣尾管，儘管美醜與否見仁見智、但少見而獨特的設計卻是話題性十足。仔細端詳便不難發現，Civic Type R的三支排氣尾管管徑並不相同，左右外側管徑明顯比中央要來的大上許多，除了造型之外這樣的設計顯然還有其他用途。

根據Honda資深產品擔當Rob Keough表示，Type R的三出尾管尺寸、管路配置其實經過精心考量，在低轉速狀態三尾管同時順暢排氣，不同管徑創造高低不同的聲浪頻率，賦予Civic Type R不容錯認的性格。然而在高轉速狀態下，由於排氣脈衝更為密集、中央管徑較小便會造成排氣回壓蓄積在尾桶當中，並迫使引擎廢氣往兩旁較大管徑排出。藉由這樣的排氣頻率、聲浪差異，能夠相互抵消惱人的排氣共振，藉此讓渾厚聲浪更為純粹、同時也提高座艙內的乘坐品質。

相較於歐系性能車往往利用排氣閥門改變聲浪與聲音大小，Civic Type R單純利用排氣管徑差異便能達成類似效果，更不必在排氣管高溫環境中設計可動部件，自然而然提升排氣系統耐用度與效率，屬於日系車款的細膩思維在此可見一般。至於Civic Type R的聲浪夠不夠熱血、三出尾管是否如原廠宣稱般具備單純而渾厚的聲浪？恐怕也只能等實車抵台時才有機會見識見識了。