這部藍色Civic為全世界第一部誕生的第十代Civic Type R,其編號為R-00001。難怪會被叫價到如此驚人的價格!
講到第十代Civic Type R就不得不提它之所以會如此輕鬆拿下紐柏林最速的原因了!7分43秒8比第二名310匹Golf GTi Clubsport S的7分47秒19快上許多。
以現在的引擎技術,2.0升四缸渦輪增壓要做到三百多匹馬力並不是難事,而是一部最大馬力突破三百匹的「前輪」驅動車,所面臨的扭力轉向問題,要如何突破才是最重要需克服的難題。
Honda工程師慧眼獨具再加上本田本身不惜成本,將最先進的雙軸支架前懸吊系統搭載於十代Civic Type R身上。
如下圖所示綠色虛線為羊角左右轉動的軸心;而黃色虛線為轉向系統轉動的軸心,彼此有一個角度差較不容易彼此干涉,其轉向軸與Hub中心連線交會點向內偏移約1.9cm,可大幅減少扭力轉向情形的發生。
這套前懸吊系統為改良式的麥花臣設計,結構較為複雜但結合了雙A臂的優點,卻不需使用到較大的空間。避震器本身不會跟著轉動,羊角本身有獨立的轉動軸承,所以方向機轉動時完全不受避震器影響。其雙軸指的是將羊角左右轉動的軸心與轉向系統(和尚頭接點處)的軸心彼此獨立。
這樣最大的好處就是在過彎時,深含油門過彎就較不容易發生扭力轉向推頭的情形發生。可比傳統設計減少多達55%的扭力轉向,因此可大幅提高轉向系統的極限,而擁有不同於以往前驅車的高速過彎表現。
此外,十代Civic Type R還有不同於一般款Civic的獨有設計,例如:更寬的輪距、更優異的空氣力學外觀、將後懸系統從拖曳臂改為多連桿設計、Brembo四活塞煞車系統,並且還配備了雙齒比可變的電動轉向系統(14.9:1~11.7:1)…等等,來搭配其320hp/40.8kgm的強大動力輸出。
這部天字第一號售價20萬美金Civic Type R的所有收益,將捐贈給Honda自1991年以來一直支持的小兒腦腫瘤基金會。
訊息來源:bringatrailer