相同的3.0升單渦流雙渦輪增壓引擎經由不同的調校，比去年推出的M4 Competition Sport Edition還多出了10匹馬力達到了460hp/6250rpm，不過最大扭力與M4 GTS相同，僅有輸出轉速區間稍微縮小了點：600Nm/4000~5380rpm，而紅線轉速可達7600 rpm。為了確保極限過彎的引擎潤滑達到最佳化，多配置了額外的機油泵浦，並且在輕量化鎂合金油底殼內設置了隔板，最高可對應1.4g的側向加速力。

車身仍有許多輕量化的設計，例如：與M4 GTS使用了M型凹槽相同造型的全碳纖維引擎蓋，比標準款輕了25%。不過總車重1580kg仍比M4 GTS重了70kg。另外，可調式的前下擾流改為固定式，並取消了大型尾翼改為鴨尾式設計，這代表著M4 CS並沒有像GTS那般競技取向，所以懸吊系統也針對街道使用，重新進行了調整。煞車部分則恢復標準款的前四/後二活塞配置，M4 GTS的金色前六/後四的陶瓷碳纖維煞車系統則列為選配。還好可變色OLED尾燈、碳纖維後分流器則予以保留，讓車尾視覺效果與GTS相比，稍微收斂了些。

內裝部分也是有所「保留」也有所「復原」，像是取消了GTS的防滾龍與桶型賽車椅，將街道版的前後座椅給裝了回來，不過還好極具性能指標性的輕量化拉繩式內門板還留著，車內戰鬥氛圍也是不錯。

雖為街道版但紐柏林北賽道的成績仍有7分38，僅比M4 GTS慢了10秒(比標準版則是快了14秒)。M4 CS只有提供七速雙離合器車型，德國當地售價為116,900歐元，汎德表示如有爭取到配額就會引進，愛嗎？先下訂吧！