搶在國內發表之前，CarStuff也應南陽實業的邀約前往韓國一賭Elantra（當地稱為Avante）的風采，當地提供1.6L汽油NA、1.6L渦輪柴油與2.0L汽油NA三種動力選項

捨棄1.8L NA引擎，導入1.6L 汽、柴油雙動力

就在各家媒體（包含CarStuff在內）紛紛推測Elantra將會搭載2.0L NA引擎，因而在稅金級距上相較目前1.8L略顯弱勢的同時，日前公開的能源局車輛耗能證明卻狠狠打了我們一巴掌，也間接表明了Elantra將同步導入1.6L自然進氣引擎與1.6L渦輪柴油引擎，也讓國產房車除了Focus 2.0柴油版之外，有了全新的國產柴油房車提供消費者選擇。

從能源局所公佈的資料來看，Elantra初期將導入1.6L汽油NA與1.6L柴油渦輪引擎作為國產陣容，售價推估會在65到85萬之間

事實上柴油動能一向是Hyundai在台灣的拿手好戲，不論是豪華SUV Santa Fe亦或是2016所發表的全新Tucson，都以柴油動力作為主要銷售佔比，Tucson更以百萬內的價格成為市場上最便宜的柴油SUV。如今相同的策略也可望運用在全新Elantra身上，以1.6L渦輪柴油動力取代原先所推測的2.0L汽油引擎，不僅在稅率上佔有更多優勢，柴油引擎低轉、高扭的特性也將更為適合台灣路況，因而將有機會成為Elantra車系在台銷售主力。

Elantra導入柴油車型其實並不讓人意外，Hyundai Tucson便是國內唯一百萬內柴油SUV選擇，Elantra也將可望挑戰國內最平價柴油房車

汽油、柴油該要怎麼選？

作為2017年重點車款，全新Elantra自然受到南陽實業與韓國hyundai的重視，南陽表示Elantra的預售價格將在近日公開，並且將給台灣消費者相當「驚喜」的價格，也讓我們推估Elantra 1.6L汽油版起跳價格或許有機會落在65到70萬之間，至於柴油版車型則可望按照配備等級差別而介於75到85萬之間。

Elantra實車老實說比照片要好看很多，同為流體雕塑設計美學，但在新款車身上卻變得更為精緻、細膩而具備高級品牌質感

未來汽油版車型將以132hp/6300rpm、16.4kgm/4850rpm的動力輸出表現，搭配六速自排變速箱鎖定入門級距，根據能源局實測這具1.6L汽油引擎具備高速18.63km/L、市區11.51km/L、平均15.2km/L的油耗表現，能源效率等級則為二級，節能表現雖不特別亮眼但以中型房車身分來說卻還算能夠接受。

高階款頭燈設計整合魚眼燈組、遠光燈、方向燈與LED日行燈，低階車款日行燈則為傳統燈泡並下移至霧燈位置

頗具立體感的尾燈著實是道路焦點，車尾GDi銘牌代表了此車搭載1.6L自然進氣引擎

至於銷售主力的柴油渦輪車型則具備136hp/4000rpm最大馬力表現，扭力更來到30.6kgm/1750-2500rpm的優異輸出，搭配傳輸效率更好、換檔速度也更快的七速DCT雙離合器變速箱，因而在能源局實測油耗中交出高速23.81km/L、市區19.70km/L、平均22.1km/L的優異油耗表現。從1.6L e-VGT渦輪柴油引擎、高效率雙離合器變速箱等先進動力科技來看，柴油版車型理所當然是Elantra車系中不可錯過的首選，而高階款所應有配備如LED尾燈、HID頭燈、LED日行燈、轉向照明輔助、感應式雨刷、感應式頭燈、雙區恆溫空調、大尺寸觸控主機等預期也將會完整出現在柴油版車型上。

新款Elantra內裝訴求穩重的高級感，中規中矩的鋪陳帶來就手而符合直覺的操作模式

前座為標準房車座椅，乘坐感舒適但卻少了些側向支撐性

後座空間表現則相當不錯，以往較為壓迫的感受已不復存在

冷氣後座冷氣出風口外圍以鍍鉻飾條包覆，質感確實不賴

後行李廂空間工整，並提供六四分離功能

柴油魅力值得期待，安全配備拭目以待

面對國內目前已有Focus 2.0L柴油版開出83.9萬的價格，Elantra的1.6L柴油動力自然必須釋出更實惠的價格搶市，否則便得在配備水準上大幅提升，例如導入盲點偵測、自動煞停輔助與完整氣囊防護等，吸引更為注重安全的買家入手。不論未來南陽實業以更為平實的價格發表Elantra車系、亦或是針對柴油車型在配備水準上加以提升，對於國內消費者來說無疑都是一件好事，就看3月6日正式發表當天、這Hyundai 2017在台第一砲夠不夠響亮了。

帶有跑格卻不失質感的外型，有條理且空間充沛的內裝空間，再輔以具有稅金優勢的1.6L渦輪柴油動力，Elantra能否在台熱賣的關鍵似乎只剩下定價夠不夠誠意了