在去年就正式亮相的Elantra GT，外型早已脫離過往那樸素的設計，在Hyundai眾今所聘請到的知名設計師Peter Schreyer妙筆設計下，Elantra GT顯的別有歐洲車的設計語彙。由於Elantra GT即是美規版本的i30，基本上僅有車型名稱有所不同而已，無論是車身外觀、鋁圈甚至內裝等等，皆與i30相同，真要說唯一的不同，那也就是在大燈部分因應美國法規而增加的黃色反光飾板了。另外，Hyundai表示，Elantra GT由於大量的使用了高強度鋼材，雖然在重量上較前代車款輕盈了約27kg，不過在車身強度上則增加了22%左右。
車室內採用Modern Premium的設計理念，以中央八吋多媒體資訊幕為主軸，清楚區分音響、冷氣等常用區塊，凹凸有致的中控台設計大幅減輕視覺上的壓迫感，以更為洗練的手法呈現車室質感。此外全新設計的三幅式方向盤造型更為飽滿，替有型有款的座艙更添不少運動氣息。
此外完善的主被動安全在i30身上也毫不馬虎，包括主動煞停、智慧型定速、盲點偵測、後方來車警示、速限辨識、主動頭燈與駕駛人疲勞警示等先進安全配備也都有所搭載，而與同級競爭對手站在相同安全基準。
Elantra GT的車身尺碼為4340×1795×1455mm，軸距則來到2650mm，算是相當標準的五門掀背車身型，不過在全新一代Elantra GT上則有著相當高的機能性，後車廂空間有著395L的容量，而在椅背頃倒後更可換取高達1301L的靈活空間可供運用，這已大幅超越Elantra四門版車型的容量，甚至要比主要競爭對手Golf、Mazda 3 5D、Honda Civic等都要來的大。
Elantra GT在北美將有兩款動力配置，分別為2.0L四缸自然進氣版本以及1.6L四缸渦輪增壓的運動版本，2.0L自然進氣版本可選擇6速手排以及6速自排兩種變速系統，最大動力輸出為164hp / 20.7kgm，至於1.6L渦輪增壓版本則可選6速手排以及7速雙離合器變速箱，最大動力輸出為204hp / 26.9kgm。
Hyundai聲稱Elantra GT是在德國紐柏林賽道上座底盤調教，因此對於Elantra GT的操控性相當有自信，另外值得一提的是，2.0L標準版車型在後懸吊的部分為扭立良式，而在1.6L運動版本上則改為多連桿式，相信在操控性上確實有著明顯的不同。而目前Hyundai並未發表Elantra GT的正式售價，不過相信只要價錢落差不要太大，應能完美的殺入五門掀背車級距。
