如同過往歐規Civic皆採用掀背車體，如今十代Civic單一販售五門掀背車型其實並不會太過意外，而受惠於全新的一體式底盤平台，雖然車身尺碼比起九代歐規Civic要微幅增長，但整體車身重心卻更為集中也更為貼近地面，帶來前所未有的靈巧駕馭感受。此外十代歐規Civic的後懸吊也一改過往扭力樑設計，改以獨立多連桿配置，預料在舒適性方面與穩定性將會有著顯著提升。搭配專為歐規車型所調校的電子式可變齒比轉向機構，將帶來更為直接而靈敏的轉向反應，而與極具侵略性的頭尾造型相呼應。
動力方面歐規Civic完全取消自然進氣引擎，改以1.0L三缸、1.5L四缸渦輪增壓汽油引擎取代，1.0L三缸VTEC渦輪引擎具備127hp/20.4kgm輸出（手排車型），扭力甚至比原先1.8L i-VTEC自然進氣引擎還要優異，輕快而順暢的加速表現將會是可以預期。至於1.5L VTEC渦輪引擎則源自於Civic Type-R的2.0L渦輪動力單元，經過調校後可輸出182hp最大馬力，24.5kgm峰值扭力更可在1900-5000rpm之間恣意揮灑，不論是手排或CVT車型其性能表現相較原本1.8L i-VTEC動力單元絕非同日可語。
至於柴油動力部分則沿用九代歐規Civic所搭載的1.6L i-DTEC渦輪柴油引擎，可輸出118hp最大馬力，並搭配九速自排變速箱成為Civic車系中的旗艦動力。這具柴油引擎目前也搭載在歐規CR-V之上，行駛每公里僅排放94g的二氧化碳讓其環保表現相當傑出。
儘管歐規十代Civic不論外觀或內在皆朝向性能化看齊，但其車內空間拜全新底盤平台之賜倒是有所增長，後座腳步空間增加95mm、膝部空間也增加了45mm。行李箱容積也達到478L，搭配6/4分離座椅擁有極高的實用性。而最新世代Honda Sensing主動式安全輔助也沒有在十代Civic上缺席，具備前方撞擊預警、自動煞停輔助、主動式定速巡航、道路速限辨識等駕駛輔助系統，也讓Civic同時兼具安全、實用與超越同級對手的極致駕馭樂趣。
可惜的是礙於國內傳統房車市場持續萎縮，加上十代Civic必須採進口方式引進，在市場規模因素下國內短時間內將沒機會導入販售，僅能透過貿易商少量引進並嘗試掛牌。
