此種技術大多使用在至少四缸以上的引擎，原因主要是因為雖然僅有兩缸在運行，但四缸引擎仍然能夠提供很好的平衡性，避免過度震動而影響運轉平順度。為此新的1.0 Ecoboost引擎配置了偏置式曲軸以及不對稱式的雙質量飛輪，來抵銷掉啟動此功能時所產生的震動。

這套系統的運作最高可達4500rpm，主要利用特製的搖臂裝置，透過機油壓力的推動，來切開凸輪軸與氣門之間的連結，如此就能達到歇止氣缸運作的目的。此外，由於進排氣門關閉的關係，留置汽缸內的氣體剛好可具有緩衝效果，對於制震也提供了頗大的助益。

Ford工程師說到，這套系統可以在幾秒鐘的時間啟動，並且可增進省油效率達6%。而為了應付停缸時所產生不同的負荷力，正時鍊條及氣門搖臂將使用特殊金屬注射成形方式，來達到應有的強度。另外、引擎腳、傳動軸和懸吊襯套也都必須重新設計。

這顆引擎預計在2017年開始進行測試，大約會在2018年開始搭載於市售車，雖然福特還沒有證實有哪些車型會採用，但應該會是像是Focus 、Fiesta以及Ecosport這些原本就有搭載1.0 EcoBoost引擎的既有車款。

訊息來源：autocar