Mazda的造型設計其實遠比想像中要來得複雜，雖然同樣以魂動理念為基礎，但卻能跳脫窠臼而在細節之處展現截然不同的氛圍，展現各級距車款獨有的美型線條。在全新CX-5身上雖然能從線條比例、車身腰線等處看到些許舊款車型的身影，但兩相比較之下全新CX-5其實雕琢得更為細膩，前、後輪距增加了10mm、A柱位置也順勢後移35mm，讓整體蹲踞姿態更為鮮明。值得注意得是此次CX-5主打車色為Soul Red Crytal，可說是以往魂動紅的衍生，更為潤澤的質感展現更為強烈的運動感。

車頭依然以魂動之翼為視覺主軸，但略為前頃的姿態搭配重新設計的前保桿讓視覺感受更為簡潔，更顯銳利的頭、尾燈組不僅更為精緻，LED配置也讓照明效果、辨識度都更上一層樓。Mazda表示由於A柱、B柱採用鋼性更強的材質打造，讓整體車身強度提升15%，而減少不必要開口的前臉造型也讓空氣力學得以提升，在時速100km之下降低座艙噪音達1.3dB，對於整體質感營造有著不小的幫助。

座艙內T字中控台同樣採全新設計，以往高聳、略顯壓迫的中控台在全新CX-5上有了大幅精進，主要歸功於MZD Connect七吋觸控螢幕如今採獨立設置，而不再如過去般鑲嵌於中控台內，這樣設計美觀與否見仁見智，但卻是當今新世代車款的主流配置。全新設計的冷氣出風口施以金屬外框，箭型設計跳脫於四平八穩的座艙配置進而增添不少亮點。此外諸如變速箱運動模式、電子手煞車、AutoHold等功能在CX-5身上也全數搭載，甫以內裝材質、用料的提升，再再都讓CX-5保有更好的產品競爭力。

動力方面CX-5維持著SkyActiv-D 2.2L渦輪柴油引擎、SkyActiv-G 2.0L汽油引擎與SkyActiv 2.5L汽油引擎三種動力配置，並同樣搭配六速自排或六速手排變速箱，但確切的引擎輸出數據則並未公開，推測與現行Mazda 6維持同樣輸出水準。此外Mazda新世代車款必備的GVC在CX-5身上自然也不會缺席，讓操駕感受更為線性並大幅降低SUV車型所帶來的搖晃感受，勢必將大大提升CX-5的操控評價。

而在主動安全部份除了原有自動煞停、車道偏移輔助與盲點偵測等配備之外，更增加了最新版本MRCC主動式巡航系統與TSR號誌辨識系統，讓CX-5不論在主被動安全都有更為全面的表現。